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汽車空調(diào)的組成
汽車空調(diào)一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。
絕大部分轎車、面包車、小巴都使用非獨立式空調(diào)-直接利用汽車的發(fā)動機來運轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)。非獨立式空調(diào)由主發(fā)動機帶動壓縮機運轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進行控制。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝布置、噪音小。由于需要消耗主發(fā)動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其制冷量受汽車行駛速度影響。
2.汽車空調(diào)系統(tǒng)特點
(1)空調(diào)裝置運行時振動較大
前面已提到汽車空調(diào)裝置是移動式車載空調(diào)裝置，由于道路不平，汽車在行駛中顛簸振動大，所以裝置中連接管道應采用撓性制冷劑管道。
(2)冷凝器緊靠著發(fā)動機的散熱器,所以它的冷凝溫度往往是很高的,所以其運行工況比其它空調(diào)裝置惡劣。
(3)汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機是直接由發(fā)動機驅(qū)動的，當壓縮機不工作時，壓縮機可以與發(fā)動機脫開，它是通過一個電子離合器來實現(xiàn)的。當裝在蒸發(fā)器出風口的傳感器感知出風的溫度不夠低時，它就會通過電路使壓縮機的磁性離合器閉合。

這樣壓縮機隨發(fā)動機運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)制冷。而當出風溫度低于設定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機不工作。
汽車在怠速狀態(tài)下打開空調(diào)制冷怠速會明顯增大,油耗也會增加0.3-0.8升/H,油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關系,環(huán)境溫度高制冷劑膨脹的壓力大,發(fā)動機驅(qū)動空調(diào)的消耗也相應加大,環(huán)境溫度低油耗相應減少.
汽車空調(diào)壓縮機基本都采用定頻式,沒有功率調(diào)節(jié),就是只要打開空調(diào)耗油量是固定的,與你調(diào)節(jié)空調(diào)溫度沒有關系,溫度調(diào)節(jié)高出風溫度相應提高,是因為空調(diào)系統(tǒng)里面的熱水部分風閥打開,在制冷的同時送熱風進來,中和冷氣以得到所需要的舒適溫度.
制熱系統(tǒng)原理:汽車空調(diào)制熱與壓縮機沒有絲毫關系,制熱的熱源不是空調(diào)本身獲取的,是由汽車的散熱水箱提供,基本沒有能量消耗,是利用汽車的余熱完成的.（但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。但是只是在啟動初期，等發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，就是利用發(fā)動機的散熱來供暖了）
除濕:空調(diào)制冷的過程就是除濕的過程,打開空調(diào)驅(qū)霧就是一個除濕的過程.

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