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氮氣彈簧,壓縮器彈簧

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南京江凱汽車零部件有限公司

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南京江凱汽車零部件有限公司

支撐簧(支撐桿):

伸展阻尼支撐簧:

減緩支力最佳特性的氮氣彈簧：在活塞與活塞桿這段密封系統中間加入一段額外的機械彈簧，它能得到活塞桿在伸展的最后階段支力的最佳特性曲線，也能得到較為理想的支力末端緩沖和減速。

壓縮阻尼支撐簧:

在活塞與后封蓋密封系統之間，加入一組機械彈簧，它能使氮氣彈簧在支撐物體的初始階段就得到更為理想的彈簧性能，它對于氮氣彈簧在某種安裝形式下，初始爆發力的補償。它能對氮氣彈簧在某種應用形式時，逐步接近尾部壓力時產生特定的緩沖和阻尼。

油氣隔離支撐簧:

油氣個隔離式氣彈簧，此氣彈簧在普通的升降器彈簧（支撐簧）里增加一個浮動活塞或氣囊，將內腔分成油氣隔離形式，活塞、活塞桿完全在有油腔運動。它具有全程彈速平滑，雙向阻尼性好，利用它具有這一獨有的特性，可做成緩振器或吸振器。

護套式支撐簧:

它是在通用型的升降氮氣彈簧（支撐簧）和可控可調氮氣彈簧的外面加裝一層密封的保護套，這種氮氣彈簧它適用于外部工作環境比較惡劣，如在高粉塵區或腐蝕性較強的環境，它能起保護長期露在外面的活塞桿等部件，從某種角度講還可以增強氮氣彈整體機械剛性。

雙向輸出護套式支撐簧:

它是在同一鋼體內，裝二支相互獨立的升降氮氣彈簧（支撐簧）它可以裝成不同的支力要求、不同的伸展速度，也可以用它二側同時伸展的特性，裝成超長行程氣彈簧。它外面的嵌裝保護套增強了這種氣彈簧的整體剛性。也適用于外部工作環境比較惡劣，如在高粉塵區或腐蝕性較強的環境。

可調壓式支撐簧：

本產品是指在一定范圍內改變氣彈簧儲氣腔的體積，達到改變內部氣壓壓強大小的目的，從而使得在活塞桿輸出端力值的改變。這類氣彈簧適應在那些需要精確力值和隨時改變氣彈簧力值的場合（兩種原理和效果是一樣的，就是連接的形式不同）

可瀉壓式支撐簧：

從應用上同上面兩種有相同之處，但從原理上則不同。此簧是通過瀉放氣腔氣壓來達到調壓的目的。但它這種調壓只是單一的降低力值。

帶機械鎖支撐簧：

此類簧是考慮到某種特定的環境下的安全性和可靠性，它是在氣彈簧伸展終點加以機械形式的鎖定。外置鎖定氣彈簧還有保護活塞桿的功能。

分段彈速支彈簧：

這種彈簧是改變阻尼力的一種新的應用形式。它是在儲氣鋼管的內壁上刻壓分段直線槽，過它改變了對油或者氣的阻尼面積，由于阻尼面積的改變使得彈速發生變化。

任意位置可停支撐簧：

氣彈簧的活塞上所采用的密封件，是一種特殊設計的寬巨型密封圈。它增大了管內壁的摩擦面，保證在支撐重物時支撐力值呈臨界狀態。

可控氣彈簧

普通可鎖定氣彈簧：

這種氣彈簧有著支撐簧所有特性，還有支撐簧沒有的特性，就是靠它閥體式的活塞可以靈活的無限的調整伸展或壓縮長度并鎖定。

油氣隔離伸展硬性鎖定氣彈簧：

這種油氣混合的方式完全是從鎖定后的狀態考慮的。但也有阻尼效果因素，如果正確選擇其適用方式及環境是可以達到硬性鎖定的目的。這類彈簧不足之處全程伸展或壓縮時總會出現某一段彈速不一致的情況。

油氣隔離壓縮硬性鎖定氣彈簧：

液體油通過隔離活塞被密閉在活塞與活塞桿之間，氣體在隔離活塞后面，開啟閥門后活塞桿向下動作，使的在油腔里占有體積發生變化，通過浮動活塞使得氣體受到壓縮，當活塞桿運動在任一位置，突然關閉閥門，活塞前的液體油被密閉后成剛性，所以在沒開啟閥門的伸展狀態下為伸展硬性鎖死。當受到外壓力時，活塞后的液體油同時推動浮動活塞，壓縮氣體，任何氣體在受壓的狀態下都不會呈現出剛性。

油氣隔離雙向硬性鎖定氣彈簧：

動隔塞在活塞桿與活塞的一側，液體油被浮動隔塞隔離在部份活塞桿和活塞的一段密閉管腔內，氣腔在隔塞的前面，開啟閥門由于油腔的體積的變化，向前推動隔塞，隔塞受力壓縮空氣；當活塞桿運動在任一位置突然關閉閥門，活塞底部的液體油被密閉后呈剛性。

呈支撐簧特性的可鎖定氣彈簧：

在一個伸展硬性鎖死的可調可控的氮氣彈簧的基礎上在活塞與隔塞之間，加一個固定的浮動閥，當活塞桿突然受到向里壓力時，活塞后面的液體油也隨之突然向后使壓，隨即浮動閥受壓關閉使的活塞后面的液體油也呈現剛性，因此此種可控可調氮氣彈簧在伸展和壓縮雙向都可呈現硬性鎖死狀態。

一點控制雙向輸出可鎖定氣彈簧：

此簧在閥體式活塞上又增加了單項向閥片使它更具備了普通壓縮支撐簧和壓縮硬性鎖定氣彈簧的雙重特性便使得它的應用范圍更加廣泛。

油氣隔離氣彈簧：

是一只共用外管，兩只端面可控氮氣彈簧組裝到一起的特殊氮氣彈簧，它適用于一些特定需要雙向調節的設備，根據特定的需要可作成二側不同行程，彈速和支力，集中一點控制，靈活簡便，便于安裝。

座椅升降器

普通座椅升降器：

這種座椅升降器因動力（能量）腔內只有氣體，氣體是一種在一定外力環境下可壓縮的物質，所以它在鎖定狀態下仍然呈現一定量的可壓縮現象。

硬性鎖定座椅升降器：

它在使用過程中不必要充很多氣壓，即可以呈現出良好的鎖死狀態，而且在升降過程中，彈速平穩。

帶旋轉復位座椅升降器：

它是由座椅升降簧和座椅復位簧巧妙的組合裝入在座椅立筒中.它即有座椅可升降之功能,同時又增加了座椅當扭轉任意方向,任意角度，當人離開座椅時都將復位到座椅的原有狀態。它可廣泛使用于辦公臺前座椅和會議場所的座椅，當人離開后免除了人工整理的工作。

帶旋轉復位可自動升降復位的座椅升降器：

同上的內部結構相同，只是在活塞上經特殊加工了一個回氣微孔，當人離開時，也就是失去壓力時，座椅升降器經延時一定的時間，自動升降復位。

座椅復位器：

是應用了斜面運動的應用或周邊滾珠與斜面的應用，在氣壓的作用下通過浮動活塞的作用在一組動斜面上，使之動斜面和固定斜面達到穩合，無論在外力作用下使二組斜面發生任何方向的錯位（轉角）。在除去外力時，二組斜面都將再次穩合，達到復位目地。二組斜面還可成單方向的斜面，使之完成單方向的復位，因此們也可稱之為扭力氮氣彈簧。

阻尼器

單、雙向阻尼器：

無論它是單向還是雙向，它決定于它里面的活塞?；钊蠁蝹扔凶枘衢y片或雙側有阻尼閥片的，它所產生的力就表現出單向或雙向；而反彈的阻尼器則是在單向阻尼器里面或外面配裝一個復位機械彈簧，使無阻尼方向能不用外力自動復位。（無極可調阻尼器已有資料）把活塞上的阻尼孔或槽做成固定不變的，這種叫做不可調阻尼器。

無級可調阻尼器：

它是一種雙層無級可調單向阻尼油缸，有一個雙層的殼體，殼體一端的底閥連通殼體的內外層，活塞桿及安裝在活塞桿一端的單向閥插入殼體的內外層里。其特征是：節流閥座、旋轉體、密封體由內向外依次套在活塞桿上并固定在殼體的另一端，節流閥座與旋轉體之間形成的通道連通殼體的內外層，節流閥座與旋轉體相對轉動，即可調節通道的大小。此油缸廣泛應用在健身器材。

反彈式阻尼器：

反彈式阻尼器在單向阻尼器中加設一個復位彈簧，因此在使用過程中，當拉伸過程完成后，在彈簧的作用下活塞桿自動復位。

拉力氣彈簧

雙層管拉力氣彈簧：

是由雙層管組成的拉里晃。當活塞桿受力拉伸時，它把內氣腔的氣通過隔離支座上的孔道壓縮到外氣腔。當時區拉力時，外腔的氣壓返回到內腔，活塞桿復位。

單層管拉力氣彈簧：

它的結構原理基本上同上一種拉力簧一樣，只是它的氣腔在同一鋼體內采用固定隔離阻尼環分開。由于采用這樣結構，所以它的體積可以做成很小，也就適應了那些特殊的需求環境。

吸振器

微型吸振器，多用在家具的門上，當門在關閉時，可以減輕門在關閉時的沖擊。

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