2017年對于低速電動車電動車行業來說，即將迎來大翻牌。政策收緊，價格戰烈，同質化愈演愈烈，消費者需求也變得多樣化，低速電動車車企們面臨著眾多挑戰。在3月3日開幕的濟南展上，記者發現小企業蹤影很少，搶眼的全是知名度較高、實力較強的企業，由此我們也可以看到行業淘汰戰已經開始打響。
那么，應對即將出臺的政策標準以及競爭更加激烈的市場，企業的真實想法究竟如何？有無做好應戰準備？新一年的市場走向又將是何種態勢？為此，中國電動汽車網記者采訪到了河南少林新能源汽車銷售有限公司副總經理張治林，探聽其來自企業和市場的聲音。
關于產品：當下，少林在低速電動車領域擁有的產品有哪些？主打產品是什么？您認為什么樣的車才是好車？
張總：現在我們一共有三款產品，像少林樂途H1，主要以載貨為用途的，再一個就是少林K1，是兩門兩座的車型，還有一款為少林K2，為兩門四座的車型。至于主推的產品，我們一直都是秉承我們對低速電動車的認知，秉承市場的需求，獨立開發出了一款新產品，它的特點就是小巧、方便、操控簡單、并且價格適中，在2980至2680元之間。
如果要制造一輛扎扎實實的好車，首先應該具備安全的性能，再把安全放在第一位的同時，我們將質量也看的很重要。安全、質量就是我們造車的理念，其次我們還要關注電動車的發展趨勢，要時刻把握市場定位，將路權定到合適的位置上，我們才會在車的體積、性能上做文章，只要符合消費者需求、標準規定的都是好車。
關于行業：少林一直專注于客車板塊，現在發展到低速電動車這個板塊，那么少林現在是怎么看待低速電動車這個行業的發展趨勢的？張總：存在即合理，低速電動車產生發展于市場，就有它的必要性，從我國的道路狀況來看，低速電動車從出現的那一刻起就肩負著低速電動車國民用車的使命，所以我們少林預判，未來低速電動車的前景非常好，使用率和購買考慮會非常龐大。
關于未來規劃：既然低速電動車前途不可估量，那么未來少林在低速電動車板塊，又有怎樣的規劃呢？張總：在今年8月份，我們少林會相繼推出三款新車，而這三款車我們秉承的設計理念還是以小巧玲瓏、易操作為主，而且制造出來的車輛外觀會更加時尚，價位更加貼近低速電動車國民用車的價位。
關于政策：國家標準基即將出臺，少林作為傳統汽車企業，那么在生產資質的獲得方面有沒有自身的優勢呢？后期關于資質方面的獲得少林會有那方面措施？
張總：關于資質，目前我們擁有新能源客車和新能源貨車的資質優勢，但是乘用車方面我們暫時還沒有。但是我們一直在為乘用車資質的獲得而努力，目前我們公司成立了個140人的團隊，專門從事低速電動車準入的準備工作。
關于市場：當下低速電動車企業市場風云變幻，很多企業被淘汰在市場的浪潮中，少林是怎么有效判斷未來低速電動車未來市場趨勢，并站穩腳跟的？
張總：從2016年開始，低速電動車一直都沒有走出價格戰的陰云，其實就我們來看，價格戰不僅壓榨了生產企業的利潤，還使許多企業失去經銷商的信任，他們忘掉了初心，發生了質變。在我認為，以犧牲質量贏得市場不會是長久之計，我們少林絕對不會這么做的，首先因為我們造車30年早已形成一個造車的理念就是質量第一，尤其是目前的低速電動車，在國家還沒有明確標準的情況下，我們依舊秉承質量第一的理念，這就體現在我們所用的配置全部都是低速電動車行業最頂級的配置，價位也比較貼近市場，這就區別于市場上高價低配置的企業，有利于我們長久的發展。
