德國專家都不看好，他硬是啃下了“硬骨頭”

在外行眼里，無鑰匙啟動系統沒啥特別的，不就是摁一下啟動鍵嗎？其實遠遠沒那么簡單。法規要求，無鑰匙啟動系統，必須鎖住傳動、轉向和制動三個系統，否則就存在重大安全風險。這就需要在轉向系統增加電子轉向柱鎖，即車輛啟動或熄火，電子轉向柱鎖會自動開啟或鎖住轉向系統。此外，增加了無鑰匙系統后，關聯系統必須匹配擋位信號、開關信號、車速信號?！叭绻羞M中鎖止，就可能造成轉向系統失效?！逼湮ｋU可想而知。

然而，當時電子轉向柱鎖技術被國際壟斷，功能安全級別達到最高的D級，“德國專家認為我們肯定做不了?！焙t兵說。經過不知多少個日夜的奮戰，胡紅兵團隊硬是啃下了這塊“硬骨頭”，連德國專家都豎起了大拇指。

距離DX3試裝大日程不到1個月的時候，因儀表盤IP系統結構設計要調整，前期已通過CFD分析驗收的空調系統風道管路也必須相應變更，需要重新設計、重新驗收。為確保DX3試裝時程按期推進，胡紅兵和他的團隊放棄周末休息，每天挑燈夜戰，晚上基本沒有早于12點下班。他本人更是經常工作到下半夜三四點，累了困了，就去洗手間用涼水洗把臉，馬上又回到電腦前繼續戰斗。同事們都叫他“拼命三郎”。

功夫不負有心人，3周之后，他們終于如期完成空調系統設計和CFD分析。雖然長時間睡眠不足，但在成功的那一刻，每個人都歡呼雀躍。喜悅之余，大家說得最多的話就是“老胡，你可以放心地睡個好覺了”，因為大家都知道，不僅僅是最近3個星期，過去的4個多月，他幾乎都是這個狀態，沒有睡過一個飽覺。

如果說發動機是汽車的心臟，電子電裝就是汽車的神經系統，隨著智能網聯化以及新能源汽車的迅速發展，汽車電子化和網絡化正在取代發動機，成為汽車研發的第一要素?！败嚿系碾娮悠骷絹碓蕉啵娮蛹嫒?、抗干擾的要求也就越來越高，挑戰越來越大。”胡紅兵深知自己肩上的責任，但他沒有退縮，迎難而上，率領團隊在智能駕駛、人機交互、網絡安全、功能安全、整車體系架構、整車電源管理等技術研發方面攻克了一個又一個的“硬骨頭”。

胡紅兵認為，隨著新技術的日新月異，對匠人的要求也越來越高。在他看來，“匠人”首先應有年輕的心態，要順應潮流，時刻關注各種新事物，新趨勢、新動向，新的媒體形式。“有空的時候我也玩抖音,里面推送各種最新的科技動態,時刻與科技潮流并進?！被蛟S正因如此，胡紅兵才能不斷創新，創造出這么多的“第一”。

此外，“匠人”還要“耐得住寂寞”?！疤O果工程師的工作也是非?？菰锏??！焙t兵說，“在沒有自動化測試之前，臺架測試，有時整整一兩個星期重復一個動作?！敝挥小澳偷米〖拍?，才能熟能生巧，滴水穿石。