近日有權威媒體分析：微型電動車標準如果不在年底前出臺，政府也就沒有必要針對這個行業出臺這么多管理政策了。從山東濟南、德州第一輛電動車上路上牌，到國家公安部號召向南寧學習管理電動車的經驗（即以學代管、禁止限行），低速電動的個車利國利民的屬性正在被挖掘，行業標準年底前出臺勢在必行。
由于過度攫取自然資源、破壞環境，我國已經受到了嚴重的懲罰，常年埋伏在京津冀上空的霧霾，就是這種懲罰最明顯的具象化，政府也已經清晰地認識到：環境治理，刻不容緩，加速新能源汽車發展也已經迫在眉睫，微型電動汽車作為廣受大眾歡迎的新能源汽車，建立完善政策法規規范、促進其發展也就被提上了日程。這就是微型電動車發展的拐點。
標準出臺，車企發展必迎挑戰，只有適應市場競爭、滿足人民需求、不斷提升技術水平和綜合能力才能穩贏。據相關媒體報道：標準和政策的出臺，規范了微型電動汽車的市場發展，也對車企們提出了新的要求，那就是注重質量、提高技術。只有質量過硬、技術先進的車企，才能在標準出臺的拐點之后生存，也能得到市場的認可。
來源：EV新視野
