★
這是來(lái)自汽車(chē)媒體大咖們的聲音，
他們閱車(chē)無(wú)數(shù)，對(duì)汽車(chē)了如指掌，
每一處細(xì)節(jié)、每一次變化，
他們都明察秋毫。
★
今天我們要聽(tīng)一聽(tīng)《中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)》副總經(jīng)理兼內(nèi)容運(yùn)營(yíng)總監(jiān)的齊宇，來(lái)說(shuō)一說(shuō)他眼中的全新BMW 540Li。
“開(kāi)寶馬”這三個(gè)字曾經(jīng)是很多BMW忠實(shí)信徒的“口頭禪”，而全新一代BMW 5系移植自BMW 7系的后副車(chē)架和后排座椅，還有包括空氣懸掛在內(nèi)的諸多豪華配置，大大提升了這臺(tái)車(chē)的乘坐舒適性，讓“坐寶馬”的新理念逐漸深入人心。
只是在我看來(lái)，BMW能夠勝任用來(lái)“坐”的目標(biāo)固然好，但對(duì)駕駛樂(lè)趣的誘惑永遠(yuǎn)是BMW更強(qiáng)的吸引力。而駕駛質(zhì)感方面的進(jìn)化，恰恰就是這臺(tái)全新BMW 540Li打動(dòng)我的特點(diǎn)。
坐在駕駛席上，舒適型前排座椅對(duì)身體的承托和包覆效果，都可以輕松地隨著TA靈活方便的可調(diào)范圍實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化。當(dāng)肩膀被厚實(shí)的座椅靠背服帖地抵住時(shí)，我知道，雖然這是一臺(tái)5米級(jí)別的豪華行政轎車(chē)，但TA仍然是那個(gè)珍視駕駛者感受的BMW。
對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)來(lái)說(shuō)，和功能性相比，車(chē)帶給車(chē)主的心理滿(mǎn)足感也許更重要。握住皮方向盤(pán)，柔軟的觸感和恰到好處的回彈與溫度，就像和人握手一樣自然，充滿(mǎn)了儀式感。
而駛出車(chē)位、進(jìn)入車(chē)流的短短幾十秒，輕快而不飄忽、準(zhǔn)確而不緊繃的方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)力度，讓人充分意識(shí)到BMW在照顧普通車(chē)主輕松駕駛的訴求時(shí)，也沒(méi)有忘記曾經(jīng)唱主角的動(dòng)感，而且處理得更加高級(jí)、有層次。在中高速跑上幾個(gè)彎，很容易就能確認(rèn)這種富有溝通感的轉(zhuǎn)向質(zhì)感。
論技術(shù)，全新BMW 5系這回可一點(diǎn)都不保守。液晶儀表、中央觸屏、全彩HUD……別看設(shè)計(jì)上看著似乎還是原來(lái)的配方，但細(xì)節(jié)方面的進(jìn)化是跨越式的。新技術(shù)的應(yīng)用并沒(méi)有走向激進(jìn)的誤區(qū)，BMW iDrive控制器得到了保留，空調(diào)系統(tǒng)液晶面板上的觸控功能也都有特殊造型來(lái)區(qū)分，畢竟開(kāi)起車(chē)來(lái)盲操作的時(shí)候，物理上的實(shí)際觸感要比純平的觸摸控制更準(zhǔn)確、也更安全。
更深層次的技術(shù)也讓人印象深刻，比如基于自然語(yǔ)言處理的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，按下方向盤(pán)上的語(yǔ)音控制按鈕，直接跟車(chē)對(duì)話(huà)就是了。TA還能調(diào)用Siri，要知道BMW和Apple的合作也是非常緊密的。
一定要表?yè)P(yáng)的還有各種輔助駕駛功能，不夸張地說(shuō)，BMW這套系統(tǒng)是非常自然的輔助駕駛系統(tǒng)。拿車(chē)道保持系統(tǒng)舉例，BMW并沒(méi)有那么“敏感”，方向盤(pán)上可以感知的修正動(dòng)作頻率更低、幅度也更小。
這樣的設(shè)計(jì)更符合人在開(kāi)車(chē)時(shí)候的行為習(xí)慣，有助于降低駕駛者對(duì)車(chē)輛自主動(dòng)作的抵觸情緒，從而讓更多的人樂(lè)意開(kāi)啟這個(gè)系統(tǒng)，從而達(dá)到更安全、更有效的駕駛輔助功能。
值得一提的還有BMW對(duì)于駕駛員雙手是否在方向盤(pán)上的感知方式。傳統(tǒng)的用轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)來(lái)告訴電腦“人在呢”的方法，在跑直線(xiàn)的時(shí)候?qū)嶋H上會(huì)產(chǎn)生不必要的軌跡改變，所以BMW的工程師在方向盤(pán)上做足了功夫，不僅識(shí)別轉(zhuǎn)動(dòng)，還可以像觸屏手機(jī)那樣用電容式的方法來(lái)識(shí)別駕駛員的手。
這樣一來(lái)，在高速公路上巡航，只要手輕輕扶在方向盤(pán)上，真的很難分辨到底是車(chē)在自動(dòng)調(diào)整行駛軌跡，還是我的雙手在下意識(shí)地修正方向。這樣的效果說(shuō)起來(lái)容易，但是如果不像BMW這樣重視駕駛者的感受，想做到這種程度還是相當(dāng)難的。
這是“大咖”齊宇對(duì)全新BMW 540Li的試駕感受，也許正好你也試駕過(guò)這款車(chē)，或者已經(jīng)是TA的主人，那么你對(duì)齊宇的感受作何感想？這是否也正是你對(duì)全新BMW 540Li的感覺(jué)呢？不如到評(píng)論區(qū)留言，和我們一起聊聊吧。
