車輛配備的是一臺交流異步電動機，其最大功率為30千瓦，最大扭矩為140牛·米。官方公布的0-50km/h加速時間為8.5秒之內，50-80km/h的加速時間為11秒之內。車輛在滿電情況下可續航180公里，電池容量為20.3度，充電時間為6-8小時。
實際駕駛之后發現，由于車輛為純電動車，電動機在工作的時候可以瞬間釋放最大扭矩，因此在靜止起步和加速的時候沒有任何遲疑，也不會給人那種肉的感覺，總之這樣的動力在限速80km/h的市內道路上使用足夠。
仔細觀察車輛的擋位，前進有兩個擋位，一個是D另一個則是S。在D擋模式下行駛時，車輛的最高時速被控制在了75km/h，即使在繼續深踩加速踏板，電動機輸出的功率也不會增加，一直深踩，車輛速度會保持在75km/h勻速行駛，如果在限速80km/h的環路上行駛，只需將加速踏板踩到底就可以了，不用觀察車輛的時速表，因為最快75km/h，絕對不會超速，非常輕松自在。同樣在D擋模式下，車輛的電耗也會非常經濟，如果不開啟暖風和空調，車輛的續航里程減少數值幾乎和行駛的里程一樣。
如果你覺得D擋模式下整個車太沉悶了的話，你可以將車輛的擋位切換為S擋。此時最高時速就變為了100km/h，在環路上行駛游刃有余，超車并線也會更加輕松愜意。通過實測，速度能達到110km/h。
除了動力表現之外，車輛兩個踏板的腳感也還算不錯，剎車踏板腳感比此前的試裝車型有所進步，前半段的制動力比之前強了很多，踩下去能夠給駕駛員很大的信心。
加速踏板踩下去車輛動力來的略微緩慢，尤其是在剛剛起步的時候，需要較深的踩下加速踏板才能得到想要的加速感，速度起來之后這種感覺會減弱，踩下去三分之一左右就能得到自己想要的加速感。
以上就是北京EC180動態方面的表現，還有就是，正巧我們這次拿到的是一臺低配版本的車型，我們將在下期和您說說高低配車型上面存在的差異，看看是不是應該多花6000元購買一臺高配車型。