人們總說：“是騾子是馬，拉出來溜溜！”如果不是在內蒙高寒環境里真正凍一次，你可能真的無法體會純電動車究竟多抗凍。12月8日，2017中國量產車性能大賽（以下簡稱：CCPC）收官戰已經于-40℃的牙克石鳴金收兵。
值得注意的是，純電動轎車組別的綜合冠軍又雙叒被北汽新能源EU400奪得。同時，其還獲得了場地計時賽、極寒工況上距離經濟性、定圓測試（冰面）、蛇形繞樁、充電便利性五個分賽項第一名，包攬了今年CCPC克拉瑪依站、大豐站及牙克石站三站冠軍，完成大滿貫。
北汽新能源EU400獲得牙克石站綜合冠軍
續航能力不減，真是“抗凍”！
此時的牙克石地區，最低氣溫已經逼近零下40攝氏度，刨個雪坑，放幾罐酸奶，分分鐘變成冰淇淋。所有參賽車也享受了“凍酸奶”的待遇，被放在戶外進行了長時間的靜置，在凍透后進行極寒工況下的長距離續航能力測試。最終，北汽新能源EU400奪得了此次測試的榜首。
12月26日即將公布新一輪搖號結果，如此“抗凍”的性能，又是無改裝的市場在售量產車型參賽，對想入手EU400的用戶來說，無疑是最希望看到的。動力電池是純電動汽車的核心大件之一，抗住了牙克石零下40攝氏度的高寒考驗，面對北京地區零下16攝氏度的最低溫，也就不必擔心“會不會充不滿？”“會不會凍沒電了？”等問題。消費者在意結果，媒體卻在追尋過程，如此“抗凍”是怎樣煉成的，媒體也進行多方求證。
賽場馳騁的北汽新能源EU400
此前在某汽車評選活動中，奧地利EFS汽車企業咨詢有限公司CEO雷霆生曾評價道：“北汽新能源的車型續航里程標定與實際測試值是最接近的?！贝祟悊栴}，也有媒體向北汽新能源求證過。原來，在產品研發過程中，北汽新能源的EU系列車型就已經在黑河的高寒地帶進行過長時間的實測。
賽場馳騁的北汽新能源EU400
北汽新能源EU400在極寒環境下行駛時，E-motion Drive智能電驅系統將會調用車輛熱管理系統，為動力電池提供熱量，保證電池系統在舒適的工況下工作。而電池管理系統本身，也搭載了高溫高寒條件下的各種壽命保護措施，降低電池衰減。同時，通過高效的動力控制模塊，提高能量轉化效率，讓已經擁有能量密度高達125W h/kg 的54.4kW·h電池組，發揮出了“事半功倍”的續航能力。
滿是冰霜的北汽新能源EU400
冰天雪地，操控依然很給力
城市道路都會有限速設置，保證行駛安全。消費者平時開車也不會經常激烈駕駛，太在意車輛的操控性。但遇到冰雪路面，或下雨天的濕滑路面，良好的操控性，可以更好地降低車輛打滑等風險，保證車輛如履平地，安全正常地通過。
所以，在賽場上，車手們可是一路油門給到底，測的就是極限條件下的操控能力。在壓實雪面或冰面上挑戰蛇形繞樁、定圓測試、場地計時賽、緊急制動等場地科目，對車輛的操控性要求非常之高。
前兩站在場地項目中連斬多個第一的北汽新能源EU400車型，此次雪地競技依然表現穩健，冰面定圓測試、雪面蛇形繞樁和場地計時賽三項成績均位列純電動車組第一。其中，在蛇形繞樁和定圓測試環節，EU400分別以12.4秒、108.18秒的成績領先于所有參賽的新能源車型。
場地賽中的北汽新能源EU400
從上市之初就在不斷參加比賽，穩定的成績讓消費者看到了北汽新能源EU400車型車身和底盤技術確實很扎實。采用薩博技術的馴鹿角安全車身，讓北汽新能源EU400同時具備了重心低、側傾小、底盤扎實等多個優勢。同時，專業純電動車底盤以及多連桿獨立后懸架與馴鹿角籠式車身相輔相成，大大提升了操控性，即使在牙克石滿地是雪的路面上行駛，也游刃有余。
賽場馳騁的北汽新能源EU400
作為本屆CCPC大滿貫得主，北汽新能源EU400擁有460公里的等速行駛續航里程，城市綜合工況續航里程360公里，以北京為原點，一次充電可輕松到達秦皇島、石家莊等多個300余公里半徑的城市。隨著續航能力的不斷提升，純電動車已經開始成為很多消費者的第一輛車，從代步用車變成主要用車。