人一生下來便不停地向前奔跑,旅行就是讓奔跑變得有意義，尋找未知的風景，挑戰沒人能到達的山頂。一家人，一只狗，一輛比亞迪唐。25天穿越10個省市，總行程近9000公里。讓我們一起伴隨車友vktm的講述，看他們這一路經歷了哪些事，看見了什么樣的風景吧。
從浙江杭州出發單車自駕環游中國的這個想法，其實由來已久，最早在2014年已有這樣的想法。當時的想法就是一定要換一臺更好的車，一定要開著新車走一遍云貴川藏，不然啊，人生不完整......于是2015年年底開始了我的新車選購工作，最后鎖定了比亞迪唐。
在一年多地使用時間里，比亞迪唐已經陪我走過10多個省份，行駛了近3萬公里，基于對它地信任，我決定走一次云貴川藏。
路線上我選擇的是走國道G214，中間會繞路走一段國道G318。這樣可以看到更多的美景，領略中華民族氣勢磅礴的景觀和博大精深的文化。本次我將從浙江杭州出發，沿著景觀高速--杭瑞高速一路向西南，抵達祖國邊疆的西雙版納，從中緬邊境走起，先感受擁有多個民族文化底蘊的七彩云南，再去大理，麗江，洱海走一遭。最后走進川西秘境稻城亞丁，轉走國道G318，征服怒江七十二拐，探尋有著濃郁宗教特色的色達......
行程安排（干貨時間——云貴川藏攻略）DAY 1 杭州市—常德市DAY 2 常德市—矮寨鎮—大橋，游覽德夯苗寨和矮寨大橋景區DAY 3 矮寨鎮--黃果樹瀑布景區DAY 4 游黃果樹瀑布景區，然后赴昆明市DAY 5 昆明市—景洪市DAY 6 游覽總佛寺與曼聽公園DAY 7 景洪市—曼飛龍佛塔—中緬邊境公園DAY 8 中緬邊境公園--瀾滄縣--臨滄市（開始走G214）DAY 9 臨滄市—大理DAY 10 大理—沙溪古鎮（劍川不到）DAY 11 沙溪古鎮--麗江古城DAY 12 麗江—香格里拉大峽谷觀景臺—鄉城縣 DAY 13 鄉城縣—香格里拉鎮DAY 14 香格里拉鎮—芒康縣DAY 15 芒康縣—左貢縣—怒江72拐—噶瑪村—宿邦達鎮DAY 15 芒康縣—左貢縣—怒江72拐—噶瑪村—宿邦達鎮DAY 16 邦達鎮—德格縣DAY 17 德格縣—色達縣DAY 18 色達縣—觀音橋鎮--丹巴縣DAY 19 丹巴縣—小金縣--四姑娘山鎮--貓鼻梁--巴朗山埡口--成都市DAY 20 成都--恩施大峽谷DAY 21 恩施—武漢DAY 22 武漢--杭州
出行前的準備
首先是心態調整，做好萬全地準備。9月1日起開始喝紅景天泡制的茶，應對即將出現的高海拔環境。其次就是物料地準備，像醫藥類：紅景天、板藍根、氧氣管等;食用類：方便食品、做飯的工具、水等;住宿類：睡袋、帳篷、防潮墊等;車用類：備胎、拖車繩、充氣泵等等在內的好多東西。這么多的東西也多虧了有唐的超大后備廂空間，不然都裝不下。
DAY 1—DAY11 云貴篇
9月13日從杭州家里出發，第一天先后穿越了浙江，安徽，江西，湖北，在前往黃果樹瀑布景區的途中經過矮寨大橋，領略其雄姿之后，真覺得矮寨大橋是建筑奇跡，更讓我感受到作為中國人得自豪！對偉大的中國制造滿懷崇拜之情！
(當地風俗文化)
在黃果樹瀑布,還是被它壯觀的景色震驚了，水量真的很大。從景區出來時，車找不到了，幸好有比亞迪云服務，找車只需跟著導航走。
（萌寵多多）
到達昆明，我們去了昆明滇池海埂公園，人很少，感覺像在國外一樣，環境優美，就是當天天氣不是很好，沒有拍到特別美的景色。由于昆明一時找不到適合唐充電的客棧，又朝西雙版納方向開了120KM，抵達峨山縣住宿。峨山這家客棧老板的兒子對能充電的比亞迪唐很感興趣。
進西雙版納要先過邊防檢查，而且西雙版納有自駕游服務站，服務很不錯！在西雙版納游覽了氣勢恢宏，建筑精美程度完全不亞于泰國大皇宮的總佛寺，中國面積最大、收集物種最豐富、植物專類園區最多的中國科學院西雙版納熱帶植物園，還有勐泐大佛寺。
在從G214國道前往大理古城的路上，還遇到了兩次國道山體滑坡受阻，幸好有工作人員得緊急疏通。在途徑沙溪古鎮的時候，一早趕了沙溪古鎮的集市，我們在集市上買了菜，中午我們就用比亞迪唐的移動電站放電功能，自己做了中餐。餐后逛了一下古鎮就馬不停蹄驅車前往麗江。
DAY 12—DAY19川藏篇
離開麗江，也就意味著開始進入藏區了。從麗江前往香格里拉，下了高速就開始爬坡，進入迪慶藏族自治區，道路不錯，車流量不大，一路風景絕對壯美，沿路先后可以看到長江第一灣，香格里拉大峽谷，香格里拉大草原等美麗的風景線。
余電僅為23%的情況下，還在高原上測試了一次急加速，在海拔4500米處，使用運動混動模式，唐跑出了零百加速9.1秒的成績，雖然不如平地上的4.9秒，但這個成績在高原上已經是非常不錯了！開比亞迪唐上高原，唐幾乎不會出現動力不足的現象。
稻城亞丁景區面積非常大，景區內不僅有壯麗神圣的雪山，還有遼闊的草甸、五彩斑斕的森林和碧藍通透的海子，雪域高原最美的一切幾乎都匯聚于此，這一切都讓人流連忘返。如當地虔誠的藏民一樣，徒步轉山是感受亞丁風光最好的方式。不過由于亞丁保護區海拔較高，全程徒步還是需要相當的體力。
進入西藏，先后經歷了涉水路，彈坑路，嚴重塌方路段，山體滑坡路段等，一直沿著江邊的盤山路走，到了如美鎮后開始爬大山，一直爬到了海拔5130米的東達山，是一座雪山，山頂還在下雪，真是非凡體驗。
從左貢縣出發，不到2小時經邦達鎮到達了著名的怒江72拐，觀景臺拍照留念后，走怒江72拐直下一直到達了怒江邊，再掉頭重走怒江72拐，返回邦達鎮，離開G318國道，往昌都方向，再次重新回歸G214國道，來到整個行程的最西端，旅途也將進入尾聲，在參觀游覽了昌都強巴林寺，瓦拉五明佛學院，德格印經院，亞青寺，惠遠寺后開始計劃返程。
此次環游中國實際總行程近9000公里(8945KM），其中使用純電模式走了2842公里，接近1/3的行程竟然是用電走的，實在是神奇，在提供了超強動力的同時，又得到了完美的油耗表現，全程下來，平均每公里油耗花費僅0.55元，這可是一臺滿載人與行李，重量接近2.7噸的SUV！同時比亞迪唐在高原上充沛的動力表現也是旅程的重要保障！這25天比亞迪唐的表現出乎我的意料，面對各種復雜路段如履平地，最讓我擔心的輪胎一路上也沒有出現任何狀況，非常出色得完成了任務！
