9月14日，正值改革開放40周年之際，《運輸人》記者來到了“中國改革開放和現(xiàn)代化建設的總設計師”鄧小平的故里廣安市，走進當?shù)刈畲蠊患瘓F廣泰公共交通有限責任公司，了解廣安純電動公交車的應用情況。
在“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的號召下，廣泰公交集團目前正在全力推動廣安市公交車電動化，從2017年10月，廣泰公交引進了零排放、無污染的比亞迪純電動公交車。截止目前，累計投放115臺，占該公司總車輛的69.7%。
領先技術鑄就精品純電客車
廣安市現(xiàn)階段投放的純電動公交車全部是比亞迪生產(chǎn)的K8 10.5米車型。據(jù)了解，該車型目前全球累計運營數(shù)量超過2萬輛，是全球純電動公交車銷量冠軍車型，適用于大中城市公交干線運輸;具有高顏值、高性能、高安全、裝載量大等特點。
比亞迪K8 10.5米純電動公交車，配電255kWh，續(xù)航里程可達280km，使用雙槍快充，3小時就可沖至滿電狀態(tài);整車采用全鋁合金車身，具有自重輕，抗腐蝕等特點，可有效延長續(xù)航里程;采用低前圍廣視野設計，再加上優(yōu)秀的噪音控制，讓行駛安全、舒適。
車輛采用先進的雙電機輪邊驅(qū)動技術，取消了傳動軸，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，大大提高了傳動效率，保證車輛具有強勁的動力;針對高溫、低溫運營環(huán)境問題，K8搭載了行業(yè)首創(chuàng)的比亞迪電池熱管理系統(tǒng)，采用液體循環(huán)冷卻，將電池溫度自動控制在最佳工作溫度范圍，有效延長了電池的使用壽命，為車輛提供了廣泛的適用性。
為保證車輛的高品質(zhì)，從2017年7月至2018年3月，比亞迪首開行業(yè)純電動客車“三高”測試先河，K8車型順利完成了吐魯番地表88℃高溫、西藏海拔5190米高原以及海拉爾零下47℃高寒地區(qū)的全天候、全路況極端環(huán)境檢驗。
比亞迪K8無懼山城
位于西南地區(qū)川渝交界地帶的廣安，是個名副其實的山城，市區(qū)內(nèi)坡道多且長，最大坡度達到了12°。在過去很長一段時間內(nèi)，純電動公交發(fā)展非常緩慢，因為當?shù)氐目蛻魧τ陔妱榆嚨脑谄閸缏窙r下的動力及續(xù)航里程缺乏足夠的信心。
2017年10月，廣泰公交率先采購了100臺比亞迪K8。該公司董事長楊開旭表示，決定引入純電動公交車首先是為了響應國家號召，為廣安市的環(huán)境保護工作做一份貢獻。其次，比亞迪在前期做了很多工作，包括車輛的實地測試、講解，給了我們充足的信心。
從引入至今，一年的運營，比亞迪K8的表現(xiàn)令楊開旭交口稱贊，“我們利用晚上11點到次日早晨7點的低谷電價進行充電，每度電大約能行駛1.1公里，充滿電就能滿足一整天的運營需求，算下來每臺K8一天只要80多元電費，而傳統(tǒng)的燃油車或者LNG車型，一天要350—380的燃料費?！?/p>
廣泰公共交通有限責任公司董事長楊開旭
“不僅如此，純電動公交結(jié)構(gòu)簡單、故障率低，再加上比亞迪為我們提供了充電樁建設、維護等相應的配套服務，以及相關部門的補貼。綜合下來，比亞迪K8的運營成本比傳統(tǒng)燃油車及LNG車型降低了一半以上。另外，從環(huán)保的角度來說，節(jié)能減排、保護綠水青山是造福子孫后代的事情，具有非常重要的意義。”楊開旭繼續(xù)說道。
在走訪活動中，《運輸人》記者對比亞迪K8進行了試乘。行駛過程中，K8的室內(nèi)噪音非常低，面對長距離上坡路段也是游刃有余。負責駕駛車輛的黃陸川告訴記者，廣泰剛剛引入比亞迪K8的時候，他對K8能否應付廣安的路況也有所擔心，而現(xiàn)在他非常喜歡駕駛這款車。
廣泰公共交通有限責任公司駕駛員 黃陸川
“在我跑的路線中有一個很長的坡道，原來開天然氣車，拉40人左右，不減兩次檔根本上不去，換了K8之后很輕松就上來了，速度也比原來快，動力很強勁。而且K8的操作也比傳統(tǒng)的燃油車簡單，室內(nèi)噪音也有了巨大的改善，這讓我的工作變得輕松了許多?！秉S陸川說道。
立足廣安，意在西南
數(shù)據(jù)顯示，目前我國進口原油依賴度超過了70%，遠遠超過了警戒線。而國內(nèi)60%的原油都被機動車消耗，再加上能源枯竭和環(huán)境保護的壓力，因此推廣新能源汽車應用的重要意義不言而喻。
根據(jù)《國務院關于印發(fā)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知》，2020年底前重點區(qū)域直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車要全部更換為新能源汽車，一股城市公交電動化的熱潮正迎面而來。而西南地區(qū)，由于自然條件的限制，人們對電動車缺乏信心，進展一直很慢。
比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的佼佼者，在城市公交電動化的過程中發(fā)揮了重要的作用，此前已經(jīng)相繼幫助深圳、廣州等城市完成了公交車的純電動化?，F(xiàn)在比亞迪將目光瞄準了具有廣闊空間的西南市場，K8車型在廣安取得成功亦證明了比亞迪的技術足以應付大西南復雜的路況。
事業(yè)群公關部總監(jiān)肖海平說：“沒有改革開放，就不會有比亞迪。在改革開放40周年之際，比亞迪在鄧小平故里，成功的實現(xiàn)了純電動公交車的規(guī)?；\營，繼承了改革開放創(chuàng)新、進取的精神，這對西南地區(qū)的純電動公交推廣將起到非常重要的示范作用?！?/p>
經(jīng)過多年的積累，如今比亞迪純電動客車的銷量已經(jīng)突破4萬輛，連續(xù)四年位居全球純電動大客車銷量第一，足跡遍布6大洲，50多個國家和地區(qū)的200多個城市。在廣安的帶動下，的版圖將進一步擴張，其在我國新能源汽車的推廣運用中也將發(fā)揮更加重要的作用。
