依托上汽集團(tuán)技術(shù)集群全新打造的9系智能網(wǎng)聯(lián)氫燃料電池全低地板城市客車，將在新年里迎來(lái)首次商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。12月30日，15位分別來(lái)自嘉定公交、金山巴士、奉賢巴士的“準(zhǔn)燃料電池城市客車駕駛員”來(lái)到，參加 “燃料電池城市客車駕駛培訓(xùn)”。申沃的燃料電池之路開始于2006年的“國(guó)家863燃料電池客車樣車開發(fā)項(xiàng)目”。隨后在2010年為上海世博會(huì)研制的6輛氫燃料電池客車上線示范運(yùn)營(yíng)，誕生了上海的第一條氫燃料公交線路。再到2018年UNDP主導(dǎo)的三期示范運(yùn)行項(xiàng)目，首次實(shí)現(xiàn)了全工況的公交運(yùn)營(yíng)。
本次為嘉定公交、金山公交、奉賢公交各提供5臺(tái)車輛營(yíng)運(yùn)，這也是上海目前為止，交付規(guī)模最大的一批氫燃料電池公交車。該批次車輛采用九系平臺(tái)搭載上汽捷氫的“P390”氫燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)今年獲得了中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，噪音更小、能耗更低。
這批氫燃料城市客車，借助上汽集團(tuán)優(yōu)勢(shì)力量全新打造，集智能化、網(wǎng)聯(lián)化、信息化和無(wú)障礙化于一體。采用新一代高功率質(zhì)子交換膜氫燃料電池電堆與汽水分離器+氫氣循環(huán)泵架構(gòu)，提高了氫氣利用率并降低了尾排氫氣濃度，提升了燃料電池系統(tǒng)功率密度及系統(tǒng)功率、增加了車輛續(xù)駛里程，比前代產(chǎn)品百公里節(jié)約氫氣成本5~8%。氫燃料電池城市客車在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中有著更加優(yōu)異的表現(xiàn)，一是充氫更快：氫燃料加注大約15分鐘，相比電動(dòng)車的3-4小時(shí)充電時(shí)間有大幅降低，有效提升運(yùn)營(yíng)效率、降低里程焦慮;二是無(wú)懼嚴(yán)寒，可實(shí)現(xiàn)-30攝氏度低溫啟動(dòng)。與此同時(shí)，氫燃料電池城市客車在車輛場(chǎng)站建設(shè)成本、車輛便捷性、車輛后期處理成本及環(huán)保方面相比純電動(dòng)城市客車更具優(yōu)勢(shì)。
此次新型氫燃料電池城市客車駕駛員的培訓(xùn)分為理論及實(shí)踐兩大部分。理論內(nèi)容主要包括：車輛關(guān)鍵零部件介紹及工作原理，整車功能介紹，包括儀表符號(hào)提示，功能開關(guān)運(yùn)用。實(shí)踐內(nèi)容為：車輛行駛規(guī)范操作，車輛啟動(dòng)與停放，日常例行維護(hù)等。
氫能和燃料電池技術(shù)是世界能源轉(zhuǎn)型和動(dòng)力轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略方向。燃料電池汽車具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、加注時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)汽車工業(yè)可持續(xù)化發(fā)展的重要方向。15輛申沃9系燃料電池將迎來(lái)上海首次商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。作為城市公共交通行業(yè)的先行者，致力于綠色環(huán)保科技研發(fā)及應(yīng)用，積極承擔(dān)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、促進(jìn)低碳環(huán)保的社會(huì)責(zé)任，不斷引領(lǐng)氫燃料電池客車行業(yè)邁上新臺(tái)階。
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