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9月9日，在主題為“新業態，新理念”的“2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇”上，工業和信息化部副部長辛國斌表示，工信部已經啟動了燃油車退出時間表的研究，近期還將發布雙積分管理辦法，這意味著燃油車在中國市場將逐漸走向終點，新能源汽車產業化的步伐將加速，新能源客車市場也將迎來重大機遇。
我國新能源客車從導入期進入成長期
得益于各地方政府對新能源客車地積極推廣，新能源客車逆勢上揚。據有關數據顯示：2016年，新能源客車占客車市場比重達23.86%，而公交車在新能源客車細分市場的銷量結構占比高達81%，在這里新能源公交具有不可忽略的重量。
江蘇、河北、海南等省市明確提出新增及更換公交車中，新能源公交車比重不低于50%。在政府強力引導下，新能源客車的市場規模和發展速度逐年提升，新能源客車市場比重持續增長。
此外，充電基礎設施建設也在穩步推進。截至2017年5月，我國公共充電樁建設運營數量超過16.1萬個，充電基礎設施建設穩步增長。
引領者與踐行者的步伐拉動行業提速
面對大好的市場前景，中國客車制造企業自然“不甘落后”，作為客車行業的龍頭，宇通在新能源客車技術研發方面厚積薄發，不斷創新。
2016年，宇通推廣新能源客車26856輛，市場占有率24.5%，高居行業第一。
從2010年到2016年，宇通在鄭州、廣州、天津、撫順、秦皇島、杭州等291個城市推廣節能與新能源客車61152輛，并已出口法國、卡塔爾、臺灣等國家或地區。
新能源客車已從“脆弱”變“堅強 ”
曾經怕冷怕熱、怕風怕雨的新能源客車是否改掉了身上的“嬌氣”？面對各種復雜運營路況的考驗，其能否像燃油車一樣輕松“勝任”？
在東北等嚴寒地區，新能源客車已經通過了嚴寒的考驗。宇通針對低溫高寒地區，專門推出了“宇通插電式高寒解決方案”，以及采用以智能加熱+快速加熱+全方位保溫+增大電池可用容量的方法，推出了“宇通高寒純電動解決方案”。
南方持續暴雨天氣對電池的防水性能也是一個極大的考驗，而宇通車輛在退電狀態，在水深50cm的水池中浸泡24h，之后打開總開關，并將點火開關開至ON擋，宇通在24h后仍滿足車輛不起火、不爆炸的要求。
而針對高溫，宇通采用安全性更高的電池關鍵材料：熱穩定性良好的正極材料、耐溫性更高的陶瓷隔膜、加入阻燃添加劑的電解液，從根本上提高動力電池防火安全性能，確保不起火、不爆炸，安全可控。
在海拔5200米的珠峰大本營，運營在這個最低氣溫0度左右，最高氣溫25度左右的地方，宇通純電動客車同樣實現了成功運行。雖然在這種情況下，這輛純電動客車依然實現了每天運行5個往返，日運營里程210公里左右。
未來，被注入了更多信心的中國新能源客車企業，在電動化、智能網聯化、輕量化的道路上，須不斷適應新的市場規則，不斷布局，深入探索綠色發展路徑。
