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近年來，氫能源以綠色環(huán)保、高能量的鮮明特征，成為了國際新能源領(lǐng)域發(fā)展方興未艾的一只生力軍，在全球能源格局調(diào)整與氣候變化應(yīng)對中發(fā)揮著越來越重要的作用。
2017年9月20日，第一屆液態(tài)有機(jī)儲氫技術(shù)及應(yīng)用（iLOHC-2017）國際研討會在武漢舉行，來自海內(nèi)外的氫能源領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者、企業(yè)人士共聚一堂，圍繞氫能源發(fā)展的氫機(jī)遇、氫格局、氫趨勢開展深入交流，就液體有機(jī)儲氫技術(shù)的最新進(jìn)展及該技術(shù)在氫燃料電池汽車和規(guī)模化儲能等方面的應(yīng)用進(jìn)行學(xué)術(shù)探討。
▲揚(yáng)子江汽車集團(tuán)汽車研究院院長黃興以《氫燃料電池城市客車動力系統(tǒng)方案的研究》為題匯報(bào)演講
萬眾矚目中，兩輛由揚(yáng)子江汽車集團(tuán)聯(lián)袂氫陽能源有限公司共同研發(fā)的常壓?氫燃料電池車，甫一亮相，便以出色品質(zhì)和卓越性能驚艷了全場。
此次成功下線的“氫揚(yáng)一號、氫揚(yáng)二號”均是基于液態(tài)有機(jī)儲氫技術(shù)（LOHC）的氫燃料電池大巴。整車長8.6米，車身沿用了揚(yáng)子江超級精靈系列的經(jīng)典造型研發(fā)而成，獨(dú)特大氣，搭載了氫陽能源的30KW供氫系統(tǒng)與Hydrogenics的30KW氫燃料電池作為整車的主動力，另外配有29.9度電的鋰電池，配置200升的儲氫油箱，加滿后，續(xù)航可達(dá)300公里。其能夠?qū)崿F(xiàn)真正的零污染排放，無機(jī)械損耗、不涉及燃燒，能源轉(zhuǎn)化率高,產(chǎn)物僅為電、水和少量熱，低噪音，運(yùn)行平穩(wěn)。
會議期間，與會領(lǐng)導(dǎo)、院士、專家以及各界嘉賓對這款“氫動力”客車進(jìn)行了全方位試乘，其憑借在舒適性和動力性方面令人側(cè)目的表現(xiàn)，引來廣泛贊譽(yù)。
氫陽能源的供氫系統(tǒng)，是將“氫油”中的氫通過供氫系統(tǒng)釋放出來，給氫燃料電池發(fā)電，“氫油”中的氫釋放完以后變成“儲油”運(yùn)輸回加氫工廠進(jìn)行加氫，旁邊的就是加氫示范裝置，將“儲油”通過加氫變成“氫油”,而整車的加注過程和汽、柴油類似，只是多了一個(gè)“儲油”回收裝置。
▲王秉剛教授觀看“氫揚(yáng)一號”加氫演示過程
▲加氫示范裝置，車輛正在加注"氫油"，整車的加注過程和汽、柴油一樣簡單快捷。
▲加氫站、氫源材料循環(huán)一體化示范裝置
作為當(dāng)今全球關(guān)注度最高的問題之一，能源成為汽車制造商制勝未來市場的挑戰(zhàn)和機(jī)遇所在。降低能源碳強(qiáng)度，即每單位能源用量的碳排放量，是實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)氣候目標(biāo)的一個(gè)關(guān)鍵。作為新能源汽車發(fā)展的兩個(gè)重點(diǎn)方向，氫燃料與純電動汽車一起愈來愈頻繁地進(jìn)入公眾視野,其表現(xiàn)出的便利性，日益受到包括國家科技部、聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署等政府層面的高度關(guān)注。
目前，基于液態(tài)有機(jī)儲氫技術(shù)開發(fā)的汽車主要是大巴、物流車上。透過揚(yáng)子江汽車，可以看到未來客車將會走向更節(jié)能更環(huán)保更高效的道路。而這些全都來自于揚(yáng)子江汽車上下一致，對技術(shù)實(shí)力孜孜不倦的追求。
揚(yáng)子江相信，有核心技術(shù)的支撐，揚(yáng)子江將在新能源客車的路上走的愈發(fā)穩(wěn)健。
