中央氣象臺預計，今日夜間至18日，今年下半年以來最強冷空氣將席卷中東部地區，帶來大范圍大風降溫及雨雪天氣。受其影響，地面最低溫度0℃線將于19日凌晨南壓至沿淮一帶地區。
最近天氣可是突然轉冷了，
給人們來個猝不及防，
又到了穿秋褲的季節。
手套也不用買了，
畢竟雙十一之后要剁手嘛，
手都沒了，戴什么手套。
但是自己暖和了還不行
愛車也是需要關懷的
下面要和大家好好聊聊
“氣溫驟降，要如何保護好愛車”
一、在溫度較高的環境下充電
無論停車還是充電，有條件盡量選擇溫度相對較高的環境(如地下停車場、封閉性車庫等)。即便沒有車庫，冬季最好選擇白天充電，如果是陽光明媚的天氣更好。
這有利于提升動力電池的活性，一方面減少續航里程損失，另外充電效率、充電量等指標也比低溫環境下更好。
這有利于提升動力電池的活性，一方面減少續航里程損失，另外充電效率、充電量等指標也比低溫環境下更好。
所以：
“電動汽車也是怕冷的，要給他溫暖的充電環境哦！”
二、使用后馬上充電
冬天氣溫較低，當電池電芯低于0攝氏度時，系統會先給電池電芯加熱，當其溫度達到5度以上時，才會開始給車輛充電。很多人認為冬天給電動汽車充電變慢了，實際上，是充電前又增加了一個給電池預熱的時間。
因此，建議車主采取“隨用隨充”原則，車輛使用完畢后立即進行充電，因為此時電池溫度相對較高，可以提高充電效率。
因此，建議車主采取“隨用隨充”原則，車輛使用完畢后立即進行充電，因為此時電池溫度相對較高，可以提高充電效率。
三、給電池預熱
很多車主反映，為什么昨天還有80%的電，過了一晚再去開居然“掉電”了!
車輛在行駛中，電池處于持續放電狀態，在放電過程中電池會發熱，所以電池自身一直暖暖的，電池電壓也就相對較高，所以下車前你看到的剩余電量還是蠻可觀的。
但是經過一夜的停放冷卻，電池已經涼透了，電壓降低，然后就出現了所謂的“掉電”現象。就像某些舊手機在低溫時會自動關機，暖一暖捂一捂就恢復電量了。
訣竅就是：出行前，再次啟動充電，給電池預熱，“掉電”現象就不會出現啦。
四、保持勻速行駛
行車過程中避免猛加速猛剎車，盡量保持勻速行駛。這是個良好的駕駛習慣，可以有效減少電池能耗。
五、提前規劃好行程留有余量
一定要規劃好行程，給自己留有余量!一定要規劃好行程給自己留有余量!冬季里電動汽車的續航里程普遍會下降10%-20%，相當于15公里-30公里左右。
這是動力電池受環境影響的正?，F象，首先你無需擔心是不是車輛質量出問題，另外最重要的，在計劃出行時，一定要規劃好行程。
總之
在冬季到來之時
給愛車耐心的關懷
保證愛車以精神滿滿的狀態
來保護各位車主朋友和家人的安全
