2017年11月27日，河南省十二屆人大常委會第三十二次會議聽取并審議了《河南省大氣污染防治條例（草案）》，規定，公務用車和公共交通、出租車、環境衛生、郵政、快遞等行業用車應當率先使用新能源機動車，人大常委紛紛予以關注和支持。
其實，不止河南，國家層面也在積極推動公務用車電動化。工信部率先作出積極表態，規定中央國家機關及新能源車示范運營城市政府部門和公共機構采購的新能源車數量不得低于30%。另，據工信部內部人士稱，工信部計劃在部委地下車庫建充電樁，鼓勵公務員私人購買新能源汽車。目前科技部也在部委大院推行類似做法。
此外，2016年底，包括中國、美國、加拿大、法國、日本等在內的8國政府還一同簽署了政府公車宣言，承諾政府采購電動汽車比例，并承諾將在技術及信息等方面通力合作，以實現2020年全球電動汽車保有量達到2000萬輛的目標。
目前來看，政府從自身做起主動推動公務用車電動化，效果顯著。很多政府單位的公務用車已經被低速電動車“占領”了，山東、河南、河北、江蘇、江西、四川、甘肅、重慶等省市都有采購低速電動車作為公務用車的諸多案例，其中涉及政府、公檢法、交管、城管、物價局、社區服務等多個部門，尤其在很多縣級和鄉鎮政府，電動公務車更加普及！
政府以身作則，積極推動公務用車電動化，對電動汽車的推廣和普及起到了重要的模范帶頭作用，同時，隨著微型電動汽車規范管理政策的不斷完善，公務用車也逐漸在向微型電動汽車傾斜，有了政府親身示范，電動汽車迅速普及全國也就更加順理成章了。
