車市步入寒冬，就如室外天氣一般冷得刺骨。當然，這是相對往年“增增日上”而言。不過即便寒風凜冽，冬日里依舊有暖陽可見。這一次，貨車和新能源汽車儼然就是這個冬季最熱的發光體。
12月11日，中國汽車工業協會召開信息發布會，公布最新汽車產銷數據。
數據顯示，11月，我國汽車產銷249.84萬輛和254.78萬輛，環比增長7.02%和7.05%，同比下降18.89%和13.86%。其中，商用車產銷37.54萬輛和37.43萬輛，產量環比增長13%，同比下降8.69%，銷量環比增長12.32%，同比增長1.68%。
1-11月，我國汽車產銷2532.5萬輛和2542萬輛，同比下降2.6%和1.7%。其中，商用車產銷385.10萬輛和394.13萬輛，同比增長1.97%和5%，雖說整體增速下滑，但仍保持增長。
具體來看，11月，商用車中的輕微型貨車產銷走勢相對理想；新能源汽車繼續保持年底“向陽”態勢，產銷量呈較高幅度上漲。
- 中重型貨車略帶寒意 -
從發布的數據看，11月，我國貨車產銷32.34萬輛和32.63萬輛，環比增長11.91%和10.52%，產量同比下降8.94%，銷量同比增長4.07%。1-11月，貨車產銷341.64萬輛和352.21萬輛，同比增長2.93%和6.64%。
單純從銷量上看，11月，重型貨車銷量為8.93萬輛，環比增長11.50%，同比增長5.33%；中型貨車銷量為1.26萬輛，環比增長4.77%，同比下降40.24%。1-11月，重型貨車銷量106.53萬輛，同比增長1.64%；中型貨車銷量16.29萬輛，同比下降19.55%。
究其原因，2018年以來，我國基礎設施建設步伐加快，這使工程車銷量不斷增加。然而，隨著我國公轉鐵、公轉水時代的來臨，運輸結構的轉變，鐵路、水路運力的提升，公路運輸的壓力增加，中重型貨車銷量受到一定影響在所難免。
此外，國六實施在即，用戶秉持觀望心理，以及黃標車基本完成淘汰，老舊車及國三車提前淘汰的步伐尚未提速，都對貨車尤其是中重型貨車市場有所波及。
- 輕微型貨車熱意暖人 -
11月，輕型貨車銷量16.40萬輛，環比增長10.44%，同比增長0.95%；微型貨車銷量6.04萬輛，環比增長10.59%，同比增長33.59%。1-11月，輕型貨車銷量169.75萬輛，同比增長11%；微型貨車銷量59.63萬輛，同比增長14.09%。
從以上數據可以看出，11月，我國輕微型貨車產銷增長較快，微型貨車增長幅度更大；1-11月，輕型貨車持續保持產銷增長，微型貨車也呈穩定增長態勢。
而分析來看，左右這一市場表現的因素很多。
例如，城市物流用車需求的釋放，拉大了輕微型貨車的產銷量；深圳等地率先實行國六標準，倒逼當地市場進入國六階段，在一定程度上體現在輕微型貨車銷量上；最后一公里用車需求看漲，更靈活也更舒適的微型貨車越來越受寵，已顯露出取代電商、快遞行業廣泛使用的三輪車、兩輪車的趨勢等等。
- 新能源汽車繼續火爆 -
告別了翻倍增長的昨天，今天的新能源汽車卻仍是車市里的一束熱光。
11月，新能源汽車產銷17.3萬輛和16.9萬輛，同比增長36.9%和37.6%。其中，值得關注的是，上月新能源汽車銷量再度刷新月度銷售紀錄。
1-11月，新能源汽車產銷105.4萬輛和103萬輛，同比增長63.6%和68%，全年新能源汽車整體銷量有望達到120萬輛。
自然，新能源汽車中，新能源貨車占比仍然有限，但隨著城市物流對車輛通行便利性、環保性的要求提高，新能源貨車有望迎來春天。特別是在一些龍頭企業的帶領下，集中采購趨勢凸顯，新能源貨車正在成為一些城市、平臺、用戶眼中的香餑餑。
結語：
有漲有落才是市場，車市也不例外，不可能一直飄紅下去。特別是在消費升級背景下，汽車產業加大力度做好供給側改革，人們對于車輛高品質、高性能的要求會變得更為突出。
而隨著汽車保有量的增大，每一年銷量上想要再攀高峰都是不易之舉，這可能成為車市即將進入的新常態。不過，貨車和新能源汽車市場的表現還是可以期待，公路物流的全面發展將會為其注入新的活力。
