作為低速電動汽車行業連續五年銷量領先的企業，可以說，擁有30萬銷量的御捷，已經在產品、技術、人才以及資質等方面均走在了行業的領先位置。2017年，隨著董事長張立平宣布“歌詩達拐點”，御捷正式向新能源方向轉型，全球首款A00級純電動SUV，真雙擎、微四驅的E馳330的上市。可以說，行業內最大的第一條“鯰魚”已經來了！
御捷之所以有足夠的信心，向新能源方向轉型，與主流車企展開正面競爭，既是競爭態勢所迫，也是御捷企業自身轉型升級的訴求。當然，要向新能源轉型，首先產品要經受住市場考驗。董事長張立平說：“如果對產品安全、性能和一致性沒有嚴格要求，想走捷徑，那么誰走捷徑誰會付出沉重的代價。”
御捷E馳330三年磨一劍，在它背后，承載的是御捷雄厚的企業實力——完善的工藝車間，四大汽車研究院擁有研究工程師600余名，匯集了來自國際國內汽車領域的優秀人才。具備了完整的從整車的概念設計、造型、產品開發、過程開發、測試驗證等開發能力。在新能源車的技術儲備上，御捷具備了自主鋰電池PACK和BMS技術以及新能源汽車電動力技術集成能力。
御捷E馳330作為行業首創的“微四驅”電動汽車，率先采用雙電機雙電控的真正雙擎系統，典型的小體積，大空間設計，開拓了國產A00級純電動汽車的空間新領域，是御捷汽車“用戶價值第一”的直接體現。E馳330終端零售價4.69萬元，或將與北汽EC180、眾泰100等車型產生交鋒。
“高低”布局，有鋰有捷。御捷近年來連續布局新能源汽車產業，在資源匹配、資質獲取、技術升級、產品提升上都已經做好了產業升級的各種儲備。御捷E馳的首發上市，標志著御捷已經在在低速電動汽車企業中率先實現了高速鋰電、低速鋰電車型同步發展的格局。2017年，御捷為自己定下了18萬輛的年銷量目標，其中低速鋰電車4萬輛，低速鉛酸車9萬輛，新能源鋰電車5萬輛。
隨著國家對低速車規范的出臺和對新能源補貼的取消等一系列措施的執行，御捷大規模、大力度的推進對新能源汽車產業的布局，不僅是自身信心的體現，也為行業未來的發展指明了方向。御捷E馳330的上市，不僅會成為拐點時期重要的產品代表，同樣也會為市場注入更多新鮮的元素。御捷作為行業的領軍企業，也將充分發揮“鯰魚效應”，引領行業走向更高的水平。
