日前，國標《四輪低速電動車——技術條件（草案）》（以下簡稱“草案”）被媒體曝光，國標對四輪低速電動車的生產技術進行了規范限定，其中涉及車輛動力電池諸多細節。
此次草案對低速電動車尺寸、車速、整車整備質量、安全要求、動力性要求等方面做出明確要求。草案將低速電動車尺寸限制到：長度不大于3500mm，寬度不大于1500mm，高度不超過1700mm;在車速方面，草案將低速電動車最大車速從小于50KM/H，調整至小于70KM/H，大于40KM/H;在碰撞指標方面，草案在《微型電動車技術條件》（2016年版）的基礎上追加了GB20071標準，調整幅度較大。
在動力蓄電池方面草案規定，動力蓄電池在安全性上符合GB/T31485、GB/T31467.3的要求，并要求配備電池管理系統;電性能應符合GB/T31486的要求;循環壽命符合GB/T31484的要求;系統比能量密度不應低于70Wh/kg。而在整車整備質量方面，要求整車整備質量不超過750kg，而動力蓄電池系統質量不大于整車整備質量的30%。
由此推算目前鉛酸蓄電池基本要告別四輪低速電動車上動力系統了。中國汽車工程學會數據顯示，2016年中國低速電動車市場銷量在120萬輛到150萬輛之間。如果這份草案落地，四輪低速電動車市場將迎來翻天覆地的變動，動力電池產業將再迎新拐點。
附件：《四輪低速電動車——技術條件（草案）》
