汽車提速的快慢，取決于馬力的大小。然而無論馬力大小，任何汽車都回避不了，要停下的事實。這時候誰能率先停車，就全靠車輛的制動系統了。
制動系統，可能覺得，在制動過程中起主導作用的是制動卡鉗，什么4活塞、6活塞甚至8活塞的制動卡鉗，聽上去就很厲害的樣子。但你們可能不知道，制動盤對于制動效果影響可大了！
制動盤有幾種？為什么有些盤上要打洞？劃線的又是什么情況？通風制動盤有什么好處？不同材質的剎車盤有什么差異？我們就來一一解答。
制動盤的種類
根據外型又可分為三類：定圓盤、浪花盤
按照形式可分為4類：光面盤、劃線盤、打孔盤、劃線打孔盤。
別被定圓盤的外表騙了
一般的家用轎車用的都是定圓光面盤，看上去就是一塊圓形金屬盤，要顏值沒顏值的。其實它一直被人所誤解，今天給大家來個解剖圖，“哥們兒”可是有內涵有深度的！
外表平平無奇的它，內在可謂是結構復雜，內部設計的導流槽是用來給盤面散熱的。剎車皮與剎車盤摩擦后會產生大量熱能，過熱的工作溫度會使金屬盤面產生熱衰減，導致剎車性能降低，為了降低熱衰減的問題，此時就需要這些“卡槽”來進行散熱。
打孔剎車盤就是普通制動盤的升級版
打洞盤比普通通風盤更能有效的散熱，不過打洞的設計會降低剎車皮的使用壽命，另外，打洞的位置也要經過精密的計算，若自行加工可能會有降低盤面的剛性，從而導致變形，甚至裂盤的風險。粉絲們千萬不要圖好看自己亂給光盤面打孔喲。
在盤面上劃線又是什么門道
告訴你是用來除塵的你信嗎
劃線是用來幫助粉塵排除與散熱的。行駛中的輪帶帶起路上塵土、剎車皮磨損后產生大量粉塵、大雨過后濺出的泥水，這些都會導致碟盤沾上一些細小的污漬，而劃線槽的設計，能夠有效排除粉塵、水分，避免影響剎車性能，不過劃線最主要目的還是為了散熱功能。
浪花形的剎車盤是純為炫酷嗎
當然不是
除了外型設計外，浪花制動盤還兼具輕量化及散熱的功能。近年來汽車市場不斷推出浪花造型的制動盤，而訪間流傳其為造型而生的概念完全是錯誤的，非定圓設計的浪花制動盤能夠有效減少碟盤重量，達到輕量化的效果，更大表面積，讓散熱效果更好。其缺點在于浪花形狀位于卡鉗的咬合面上，比起傳統定圓盤而言，制動蹄的使用壽命較短。
所有的制動盤都在研究散熱
有沒有一款能徹底解決剎車熱衰減
還真有！就特貴！
可曾聽過碳陶瓷制動盤？這種制動盤并非普通陶瓷，而是在1700度高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強型復合陶瓷。能有效而穩定的抵抗熱衰退，其耐熱效果比普通金屬制動盤高出許多倍。
優點也很明顯，在制動最初階段就立刻能產生最大的剎車力，而制動更快、距離更短、為了抵抗高熱，在制動活塞與剎車襯塊之間有陶瓷來隔熱，耐用性沒話說，正常使用可終生免更換。而其缺點也十分明顯，一個字“貴”，而且日常家用車基本不需要如此高端的制動系統。
