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東風雪鐵龍 | 天逸，給我們的旅途，＋15％的舒適
時間：2019/3/18 瀏覽量：5020
三月的天氣依然陰晴不定
但偶爾冒出的暖陽，比平日更熱烈而奔放
我們都能感受到
一年中最舒適的季節正緩步向我們走來
陽春三月，萬物復蘇
在舒適的季節我們有一場關于“舒適”的討論
1月，由清華大學汽車工程系吳凱輝教授帶隊，在國家交通部公路交通試驗場，對天逸及兩款同級別競品車型進行了專業測試。
氣溫回暖的3月，清華教授們和汽車媒體朋友們，對評測結果進行分享，是一場關于專業的交流，更是一場關于舒適的特別體驗。
專家證言
在評測中，天逸的整體表現比較搶眼，特別是在行駛平順性、NVH、避震性三個維度中領先同期測評車輛。
為了更加直觀的體驗天逸在日常行駛時的舒適性，我們將它開上了測試場地，這個環節我們主要感受天逸在底盤調校方面的功力，特別是這套PHC自適應液壓穩定技術在舒適性方面能帶來怎樣的表現。
通過對減速帶密度調整，模擬比利時路況，體驗天逸在通過高頻率震動路面時，PHC的強大吸收能力。
媒體證言
密集減速帶對于懸掛的考驗是極其嚴苛的，尤其在高車速下，大部分普通避震器的壓縮及釋放能力不足會讓車輛產生“彈跳”的感覺，此時車內乘客極其難受，而天逸的自適應避震器則對快速的大幅顛簸擁有更好的控制能力，除了輪胎的“砰砰”聲外，車身保持穩定。
——來自58車編輯
通過環形道路，體驗天逸PHC自適應液壓穩定技術對于車身側傾的有效控制。
媒體證言
在快速過彎時，天逸的車身姿態很穩定，對于一輛高重心的SUV來說，它的側傾表現令人滿意，車內不會大幅度得左搖右晃。
——來自易車網編輯
體驗天逸在駛離減速帶，進入S彎后PHC對于車身側向支撐的快速調整。
連續S彎對于避震器的反應速度要求極高，要求避震器能在短時間內應對大幅度的車輛重心轉移，PHC自適應液壓穩定技術讓車輛在連續大幅重心轉移時也能獲得較好支撐。
——來自58車編輯
從Citroen第一臺SUV
到Citroen第一臺在中國制造并首發的車型
天逸C5 AIRCROSS SUV
作為Citroen首創并使用
“PHC自適應液壓穩定技術”的車型
致力于讓一切舒適，更專業
在駕駛的道路上
一路feel good
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