愛車的朋友肯定聽過這句話：“前驅不談操控、后驅不談冰雪，唯有四驅最高。”
這句話很好地詮釋了四驅對一臺車的現實意義。但這一切，離不開長期專注于設計、研發、制造四驅系統的頂級供應商們。
如果說四驅系統供應商也有一座總統山，那么，博格華納必有一席之地。
1900年 開始，博格華納開啟了長達一個世紀輝煌歷程，將傳動系統作為公司核心競爭力來發展，創造了許多世界第一，開發出第一款4速手動變速箱、自動變速箱，以及首款四驅分動箱。
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上個世紀 80年代，博格華納制定了強化發動機系統領域的產品和技術的全新戰略。
1998年
博格華納完成對德國著名渦輪增壓器3K公司的收購。至此，博格華納發動機系統與傳動系統并駕齊驅的盈利模式成形。
2000年
博格華納可變截面渦輪增壓器問世。
2003年
博格華納濕式雙離合變速器研發成功并投入生產。
2011年
博格華納收購瑞典漢德公司傳動系統業務，加快了博格華納在全球全驅市場業務增長。
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至今，博格華納在全球19個國家，57個地區有64個制造和技術基地，擁有超過19100名員工，并且可提供三種平臺的四驅系統產品。
基于前驅(FWD)的適時四驅系統
這套博格華納的四驅系統，適合基于轎車前置前驅底盤衍生而來的各類車型，以NexTrac耦合器作為整套系統的中央差速器，不需要人為干預，結構簡單、操作簡便是其最大的特點。
基于后驅(RWD)的適時四驅系統
這套博格華納適時四驅系統的核心部件是TOD分動器，與NexTrac耦合器的區別主要在于車輛布局的不同，但工作原理類似，也無需人為進行干預就能實現兩輪和四輪驅動的切換。
分時四驅系統
這套博格華納分時四驅的特點是，分動器可以將前后軸進行機械硬性連接，較大程度提升了汽車的四驅能力，世界知名的硬派越野都采用這套四驅系統。
其中最關鍵的博格華納分動器，用電控換擋方式，在行駛中可切換兩驅和四驅模式，并且帶低速扭矩放大擋，可以實現終身免維護。
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