前言
與轉山的同齡女孩相遇，一行人又會有怎樣的感悟？經過幾天的急行，整個團隊人困馬乏，他們能否克服困難？我們接著往下看！
23DAY
古格遺址，若干年前看過DISCOVERY專題節目，講述700年的王朝，將近十萬人口一夜之間神秘消失。導游講解道出真相，古格王朝敗于與印度一王國曠日持久的戰爭，慘遭屠城。最為惋惜的是，文革時期這座遺址被紅衛兵破壞嚴重，幾乎大部分建筑、佛像都被搗毀，四座佛殿被當成宿舍，點起篝火埋鍋造飯，珍貴的壁畫被熏黑。
我們參觀之前，導游提醒殿內不能放屁，會傷害壁畫，千萬個屁也抵不過當年的一把火。沒文化真可怕。古格出來前往塔爾欽的路上D90去河道里洗野澡，付出了代價，在一個暗坑里拖掉了左排氣裝飾框。年輕就是敢想敢干，受傷又怎樣！
塔爾欽在著名的神山崗仁波齊腳下，崗仁波齊海拔6656米，是佛教第一神山，信徒們認為轉神山一圈可以洗盡一生罪孽。轉山是我們此行的重要目標之一，全程平均海拔5000米，長度53公里算是超強考驗，也許我們都自知罪孽深重，無論老幼胖瘦，竟然全都奇跡般的咬牙堅持下來，兩天走完全程。特別是翻越5600埡口的那三個小時，好像靈魂出竅去接受加持去了。
路遇一個同齡女孩，每天轉山一次，早10點出發，晚兩點完成，已經連續轉了59圈，目標是轉山最極致的113圈！她的目光神態一派祥和之氣，也許她是某位佛祖在轉世修行吧！
告別神山前往仁青休布措，300公里爛路，用掉了10個半小時，本來就渾身酸痛的我們被顛了個七葷八素，D90后攝像頭沒有圖像，左右前攝像頭正常。仁青休布措的湖心島自7.22起不讓車輛進入，最好的露營地不能用，只好找個相對平整的岸邊扎營，6級左右的風把湖水推出了海浪，我們頂著頭燈和軍用帳篷一起在風中凌亂。轉山之后的露營讓所有人疲憊到極點！
28DAY
拔營出發已經1點，今天目的地措勤縣，又是210公里的爛路，這樣的全程爛路也確實是大北線的標配，嚴格來說我們走的是小北線“一錯再錯”，因為從獅泉河到亞熱鄉只有爛路木有景色，這條線，轎車能給跑報廢，兩驅SUV基本沒戲，四驅SUV回去后吱吱嘎嘎叮當作響，還就得是非承載車身的越野車。
以前迷信大排量自吸發動機，看不起渦輪增壓，經過這次高原可算領教了，和藏族向導換車開，他的普拉達2700在高原上那叫個費勁，大上坡只能鎖定1、2檔，油門快踹到發動機艙里去了，D90一個運動模式全搞定，綜合油耗也只比普通模式多不到兩個油，同行G55車主上一臺車是雷克薩斯570，之前跑西藏也經常是油門到底。在空氣稀薄的高原，同樣要保持一定的高轉速輸出，強制進氣增壓的結構才是王道。
西藏隨處可見的普拉多、路巡、包括途樂、帕杰羅等等，很可能未來都被D90逐漸取代。而D90需要做好的就是品控，還有底盤升高的便利性。如果未來能在保證現在性價比的基礎上，上到3.0T發動機那就無敵（無限暢想中）......
5臺車自由狂奔在扎日南木措岸邊，速度與激情9即視感。無數次的減震器觸底、腳踏板蹭地，瞬間失控的飄移，簡直不能再刺激。過程中D90之前受傷的后杠徹底掉落，尾箱的雅馬哈發電機油箱顛漏，T60尾箱中露營用的水桶顛裂，整理箱及其中的老干媽一起顛碎，晚上在民宿涮鍋烤串，談起今天的飆車都不亦樂乎，難得有幾百公里無人區可以隨意豁車，難得沒有一臺車出現機械故障。
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29DAY
文布南村的早晨優美而又悠閑，我們拿出珍藏已久的電壓力鍋煮南瓜粥，由于發電機高反，輸出功率大打折扣帶不動這口鍋，今天這是第一次使用。如果在平原，發電機配電壓力鍋組合還是很好用的，在高原，藏民們用的更多的還是小煤氣罐配煤氣爐的組合，個人認為不如我們常用的汽油爐方便。這三種能源方案我不知道我說清楚沒有。電壓力鍋我們以后也用不到了，以300元價格賣給了民宿老板，雙贏的交易。
面朝當惹雍措和達果雪山，沐浴著朝陽，吸溜南瓜粥就著腐乳，胃舒服心舒暢，吃罷早飯我們分別坐著老鄉們的摩托車翻山越嶺探訪古象雄遺址和苯教神山，這是一個神秘又壯麗的秘境！
精彩內容未完待續
