繽紛的彩燈點亮著冬日的寒冷、夢幻的摩天輪滿載著愿望、圣誕老人與馴鹿“淡妝濃抹”著市中心商城……圣誕節就要到了，這是一個期待與喜悅的季節。
打從一個星期前，“圣誕節送禮指南”此類的文章就鋪滿了大大小小的公主號，那么親愛的你，又想要什么禮物呢？Chanel包包？CPB圣誕限定套裝？任天堂Switch？科比戰靴？
如果我說，送你一輛完完全全由你的意愿和喜好設計出的汽車呢？只屬于你的獨一無二。那么相比之下，是不是其它物件兒都不夠有趣了呢？
汽車的私人定制一直都存在，勞斯萊斯、賓利、保時捷等超豪品牌都曾推出過定制車型。但從去年開始，一款可以私人定制的家用汽車第一次走進了我們的生活——它就是上汽大通D90，這是一款在全球率先開創、并首款采用C2B定制模式的SUV。
就像你可以在LV包包上請專柜刻字、找Nike專屬定制一樣，你幾乎可以在大通D90身上自由選擇你需要的、喜歡的各種裝配。
10款個性輪轂
9種外觀顏色
8種座椅布局
7種全地形駕駛模式
6種內飾風格
5大領先科技配備
5種前格柵設計
3種智能互聯地圖
2種四驅形式
……等等等等。
在這個定制化逐漸成為主流、用戶偏好越來越個性化的時代，選擇C2B模式定制汽車并不難理解，比方說深圳的用戶并不需要電加熱座椅，但許多車型依然把這項功能打包出售，消費者不得不為此多花冤枉錢。把有限的資金充分利用、打造自己真正需要和喜愛的汽車，便是上汽大通做C2B的緣由之一。
從開發、選配、到改進，你可以全流程面對面參與到自己的愛車定制之中。從變速箱到車鑰匙，從座椅到發動機，每個人都可以憑喜好決定愛車的外觀、內飾、配置甚至價格。你甚至可以要求你的D90上同時配置有適時四驅和分時四驅系統。
如果你是位20～30歲的年輕人，可能想要一個酷炫顏色的卡鉗、聽得懂你意思的智聯系統、越得了野的硬派汽車幫手;如果你是位30～40歲三代同堂的小父母，可能想要一個低調務實的顏色外觀、七座甚至八座的大空間、更適合老人的座椅布局與材質……而大通D90就像一位圣誕老人，可以從紅布兜里掏出各種東西滿足你。
你可以任性地定制一輛有一無二的專屬汽車。這比那些只是刻字、換色、刺繡的奢侈品定制要來得帶勁多了，不是嗎？
然而，在我們可以輕輕松松拿到一輛定制汽車的背后，大通卻付出了你想象不到的努力。汽車不像服裝定制，它的B端極其復雜，C2B造車意味著要將之前專注于少數幾款車型的大規模生產方式徹底變為多品種、快速度、小批量的模式，這種定制其實時刻都面臨著技術、成本、時間等問題。
比方說C2B的生產鏈條要隨著消費者需求做一系列變動，汽車定制產品的結構化開發技術也需要實時更新;還有在各種流程與技術不斷更新的前提下，怎么讓消費者從下單開始到提車的時間不受影響;以及時時刻刻考慮著怎樣用盡可能低的成本來滿足消費者需求等等。這都是定制路上一個又一個對大通智能供應鏈與研發制造的考驗。
但這場轉型路上的阻礙，大通人都在反復的研發與革新中一一克服，因為他們就是想把消費者想要的、需要的，都真正給到消費者。
也許你會有所疑問，為什么我國這么多家車企，卻唯獨上汽大通能做成C2B這件事？
一方面因為“創新”始終是這家年輕車企的基因，他們早已在C2B業務領域積累了足夠的經驗。
2011年上汽大通創立之初剛剛進入市場之時，他們便不得不接那些合資企業不愿意接的定制化程度非常高的訂單。所以大通V80、 T60和房車早在當時就開始了小批量、多品種的生產方式，特改訂單比例達到 40%。
因此上汽大通早已有了一套完整的數字化體系，能做到“跟蹤到每一個步驟和零件”。在這種前提下建立起的定制化的流程和規范為D90和全系產品未來大規模定制奠定了堅實的基礎。
另一方面則因為現在的汽車行業正到了由大規模標準化量產向C2B定制化生產轉變的時間節點。
現在的汽車早已不再是原來那種老套、傳統的工業產品，越來越多的科技元素和智聯系統開始逐漸滲透其中。
看過對大通D90車主的訪談后，你會發現他們多年以前就厭倦了自己的愛車別人如出一轍，渴望在合理的價格范圍內親手“打造”一臺刻著自己個性的汽車。而現在，終于到了科技允許的時代。
今年以來，從WEY VV7、領克01的先后上市，到蔚來ES8、威馬EX5等全新品牌車型的上市和亮相，可以看出，中國汽車品牌已然進入了高端化發展的新征程。
而上汽大通所倡導的C2B理念，同樣是中國品牌乃至世界汽車工業向上的嘗試和探索。并且從銷量和口碑來看，已經頗具成效。
和時下熱門的新能源汽車、互聯網造車等一樣，大通D90的C2B創新模式正在為整個汽車行業帶來一場史無前例的轉型。這是“私人訂制”第一次在汽車領域走向“平民化”的標志。
瑟瑟寒冬，圣誕將至，它們希望把你想要的都給你。愿你也能在這個冬天，擁有專屬的獨一無二。
