從黨的二十大到剛剛落下帷幕的2023年全國兩會，以中國式現(xiàn)代化全面推進中華民族偉大復(fù)興的宏偉藍圖已然描繪，高質(zhì)量發(fā)展的號角也已吹響。在這一重要時刻，中國汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟穩(wěn)健運行、制造業(yè)和工業(yè)向上發(fā)展的重要支撐，需要深入思考如何以產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，為推進中國式現(xiàn)代化貢獻力量。
基于此， 3月31日至4月2日，中國論壇（2023）將緊扣國家脈搏與時代主題，以“推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題，邀請國內(nèi)外政府有關(guān)部門，國際組織，汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的知名專家學(xué)者和企業(yè)高層代表，共謀新時代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計。
推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化
堅定新能源汽車發(fā)展路線
黨的二十大報告詮釋，中國式現(xiàn)代化是人口規(guī)模巨大的現(xiàn)代化，是全體人民共同富裕的現(xiàn)代化，是物質(zhì)文明和精神文明相協(xié)調(diào)的現(xiàn)代化。汽車是人民對美好生活向往的重要標(biāo)志和載體，更是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)。推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，是于人民生活和經(jīng)濟發(fā)展都至關(guān)重要的重大戰(zhàn)略。
當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的劇變時期。在節(jié)能減碳的共同目標(biāo)下，各國車企均紛紛展開電動化行動。2022年，全球新能源汽車銷量首次突破1000萬輛，成為百年汽車工業(yè)史上飛速崛起的新生力量。
“電動汽車是做強中國汽車產(chǎn)業(yè)的必由之路。中國汽車品牌在燃油汽車技術(shù)路線上已追趕了50年，只有這次換道先行深刻改變了我國的競爭地位。”近日，在百人會論壇（2023）專家媒體交流會上，中國理事長陳清泰如是強調(diào)，中國選擇純電技術(shù)路線被證明可行，促進了全世界的轉(zhuǎn)型，從追趕者轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)者，是很了不起的一次變化。
2022年，我國汽車產(chǎn)銷量達2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，但新能源汽車遠超全行業(yè)，同比增長達96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，提前三年實現(xiàn)了市占率20%的目標(biāo)。
堅持發(fā)展新能源汽車取得的顯著成效，給汽車產(chǎn)業(yè)注入了有力強心劑，規(guī)模化的快速普及也為我國從汽車大國走向汽車強國奠定了堅實基礎(chǔ)。在接下來的新能源汽車下半場，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化將引領(lǐng)新一輪汽車革命，推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化也將“有跡可循”，落實到更加具體的目標(biāo)和方向上，對行業(yè)提出更高要求。
4月1日下午，中國論壇（2023）舉辦重磅核心論壇-高層論壇。圍繞推動新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的路徑及政策體系;推動中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計;汽車與能源、交通、城市協(xié)同的路徑與方案;汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化戰(zhàn)略與企業(yè)實踐等議題，邀請來自國家相關(guān)部委、主管部門和頭部企業(yè)的高層代表展開深入討論。
推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化
探索汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑
2023年是全面貫徹落實中共二十大精神的開局之年，高質(zhì)量發(fā)展成為兩會代表委員熱議的核心。汽車產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜繁冗，代表著一國工業(yè)制造的水平和能力，高質(zhì)量發(fā)展勢在必行。
在生產(chǎn)側(cè)，高質(zhì)量發(fā)展體現(xiàn)在汽車供應(yīng)鏈的穩(wěn)定安全、自主強大。尤其對以智能智造為核心的新型汽車產(chǎn)業(yè)鏈，芯片等高科技零部件能否突破自足的瓶頸，動力電池從原材料供給到全生命周期管理是否平穩(wěn)可控，都是汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。
如全國人大代表、廣汽集團黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞建議，大力提高國產(chǎn)芯片的應(yīng)用率，從政策層面加快引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，推動“卡脖子”及高端芯片的研發(fā)及應(yīng)用;研究和出臺針對國產(chǎn)芯片全產(chǎn)業(yè)鏈條的鼓勵措施;健全汽車芯片應(yīng)用保障機制、完善細分領(lǐng)域技術(shù)規(guī)范和測試標(biāo)準。
全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群建議，參照核電級安全，建立以失效概率為依據(jù)的電池儲能系統(tǒng)安全分級評估體系;加強電化學(xué)儲能系統(tǒng)測試評估與實證;研究設(shè)計我國電池護照，將其作為電池行業(yè)全生命周期管理的數(shù)字化管理工具。
全國人大代表長安汽車黨委書記、董事長朱華榮建議出臺相關(guān)政策，鼓勵有技術(shù)實力和資金實力的企業(yè)加快國內(nèi)高品質(zhì)鋰資源的探索和開發(fā)。
在需求端，高質(zhì)量發(fā)展體現(xiàn)在消費者對汽車產(chǎn)品日益提高的駕駛體驗要求、先進技術(shù)要求、創(chuàng)新空間要求和售后滿意度要求等等。這就要亟待解決和完善新能源汽車里程焦慮問題，補能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題、產(chǎn)品綜合性價比問題、智能化應(yīng)用乃至商業(yè)模式的創(chuàng)新問題等等。
全國政協(xié)委員、星星充電創(chuàng)始人、萬幫數(shù)字能源董事長邵丹薇建議，加強充電設(shè)施服務(wù)平臺的互聯(lián)互通;推廣科學(xué)高效的充換電模式;推動新能源汽車與電網(wǎng)協(xié)同發(fā)展。朱華榮也建議，推進動力電池標(biāo)準化，對電壓、形狀、安裝位置、接口等進行統(tǒng)一。
全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬建議，探索建立自動駕駛技術(shù)及自動駕駛汽車保險產(chǎn)品體系;引導(dǎo)和促進自動駕駛汽車生產(chǎn)廠商參與保險產(chǎn)品創(chuàng)新;允許高精度地圖增量更新集中審核;加快并完善相應(yīng)法律法規(guī)制定修訂。
全國人大代表，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 雷軍提出，引導(dǎo)營造更加豐富的汽車文化場景;適度放開汽車改裝限制，建立改裝零配件和汽車后市場的國家標(biāo)準;全面落地放開二手車準遷限制、放開皮卡進城等品類限制，擴大汽車文化影響范圍及群眾基礎(chǔ)。
推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化
向世界展示中國強大品牌
從汽車大國走向汽車強國，高質(zhì)量發(fā)展是必經(jīng)路徑?！靶逕拑?nèi)功”的同時，中國汽車最終將走出國門，參與到世界范圍的競爭。在以電動化為導(dǎo)向的新一輪汽車變革中，中國品牌能否勝出，如何勝出？這是汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的一道必答題。
2022年，中國汽車出口突破300萬輛，同比增長54.4%，其中，新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長120%，成為增速的主要力量。在全球銷量前20榜單上，中國五菱宏光、比亞迪、廣汽埃安等總計占到14席，且比亞迪品牌表現(xiàn)突出，綜合銷量超180萬輛，超越了特斯拉。中國汽車品牌在新能源這里打開了“闖出去”的口子。
全國政協(xié)委員塞力斯集團董事長張興海認為，中新能源汽車出口主要面臨三方面問題，一是歐美加大在新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)投入，頒布貿(mào)易保護法案、筑高專利壁壘;二是出口認證難，歐美國家對于進口新能源汽車提出了一系列繁復(fù)的技術(shù)法規(guī)及安全要求;三是陸海兩個通道運力受限導(dǎo)致出口物流難。
對此，他建議給予政策技術(shù)性指導(dǎo)，助力車企開拓海外市場，幫助車企在技術(shù)交流、海外參展等方面提供便利，幫助解決“認證難”，幫助車企熟悉海外汽車市場規(guī)范等，以及協(xié)調(diào)解決出口運輸運費高、運力不足等突出問題。
全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍建議進一步研究降低整車進口關(guān)稅，以便爭取更加互惠的貿(mào)易政策，降低關(guān)稅壁壘;加速與中國汽車出口主要市場所在國和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟，同時推進與已簽訂自貿(mào)協(xié)定國家的第二階段談判，將汽車納入?yún)f(xié)定目錄。另外，由于目前國內(nèi)電動車使用的充電標(biāo)準被國際充電標(biāo)準排除在外，可能會對于整車出口會帶來不利影響。他建議盡快統(tǒng)一并升級下一代電動車充電標(biāo)準，并與國際標(biāo)準進行互通。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國不僅是世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費國，同時也是世界上規(guī)模最大的新能源汽車出口國。推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，新能源汽車出海將成為一張最亮麗的國際名片。
4月1日上午，中國論壇（2023）將舉辦國際論壇，從全球視角對汽車新能源發(fā)展的形勢與格局進行深度研討。多個國家與國際機構(gòu)組織的代表與負責(zé)人將出席論壇，并圍繞全球新能源汽車與能源融合的新趨勢及新進展;全球能源與汽車產(chǎn)業(yè)合作的新機遇與新模式;面向產(chǎn)業(yè)協(xié)同的新技術(shù)與解決方案;推動綠色能源供給體系與綠色產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)建設(shè)的策略;加快能源與汽車融合發(fā)展的中長期路徑及政策體系等國際議題展開討論。
推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化——中國論壇（2023）高層論壇與國際論壇即將拉開大幕。更多精彩，等您到來。