今年年初，東風福瑞卡正式推出了錫柴版物流運輸輕卡——F4、F7和F11。作為東風、一汽兩大汽車巨頭合作的結晶，這三款車自誕生之日起就在行業(yè)內(nèi)引起了廣泛的關注。為了深入了解這款車的性能表現(xiàn)，近期我們來到了浙江義烏，找到了兩款正在運營中的車輛，實際體驗了一把。今天，我們就先來聊一聊這款錫柴版的福瑞卡F7。
● 外觀：年輕小巧有活力
這款車的駕駛室采用的是東風汽車的B07駕駛室，曾最先在東風金霸上使用，整體設計非常年輕化。車頭上的DFAC代表的是“東風汽車股份有限公司”。車頭下方的進氣格柵有些類似于寶馬的“雙腎”前網(wǎng)。
副駕駛一側(cè)除了常規(guī)后視鏡之外，還添加了側(cè)下視鏡和前下視鏡，能有效減少盲區(qū)范圍。
除了常規(guī)車燈之外，這款車駕駛室后的護欄上也有兩個紅色的示廓燈。當牌照燈打開時它會一同被打開;踩剎車后它的顏色不會加深。
● 內(nèi)飾：試用體貼空間足
這款車原車采用的是織物座椅，但是義烏地區(qū)經(jīng)銷商（義烏達峰）會贈送真皮座椅。紅黑色搭配非常時尚，同時還和車漆顏色進行了呼應。除了真皮座椅之外，義烏達峰為這款車配備了一套腳墊，除了干凈好看之外，踩上去的腳感也非常柔和。
這款車采用了四幅的方向盤，左側(cè)的撥桿控制燈光，右側(cè)的撥桿除了雨刮器控制之外，還具有發(fā)動機制動開關的功能。
儀表盤采用液晶+指針的混搭設計。液晶顯示器主要顯示水溫、轉(zhuǎn)速、剩余油量、尿素量以及公里表。
方向盤面板除了一個大燈調(diào)節(jié)按鈕之外，還有一個副駕駛車窗開關——沒錯，這款車還配備了電動門窗。在這個組合開關下方，廠家還預留了一個開關口，大家可以自己DIY一些東西。
比較令人滿意的一點是，它的車窗控制按鈕夜晚還有燈光顯示，非常貼心。
中控采用的是一個單DIN收音機+空調(diào)控制旋鈕的設計，并且配備了一個USB插口，除了可以讀取U盤音樂之外，還可以為手機充電，比較方便。
副駕駛工作臺采用有兩個儲物箱，單個儲物箱在裝了一瓶飲料之后還有所富余。平時放點文件比較方便。
駕駛室頂部還具有一個天窗。
車門的前下方有一個杯架，實際體驗放一瓶水之后左腳的移動根本不會受到限制，設計非常合理。
副駕工作臺和門之間是玻璃水的加注口。
這款車原車配備遙控鑰匙，無需后期加裝，非常方便。
● 底盤：多拉快跑“小鋼炮”
這款車最大的亮點在于配備了錫柴的4DX23-140E5發(fā)動機。當轉(zhuǎn)速達到2800轉(zhuǎn)時，可以達到最大功率105kW（140馬力）。采用SCR技術，可以達到國五排放標準。
變速箱采用的是萬里揚6TS40變速箱，6個前進擋，1個倒擋。
這款車前后橋均采用的是德納車橋，前橋為2.2T級，后橋為5T級，速比是4.33。大速比的高承重橋能夠保障車輛的承載性能。而6擋箱又能夠在司機空車回家時提供小速比，提高車速，趕緊回家。
這款車采用了氣剎，配合ABS之后，剎車距離短并且穩(wěn)。駐車制動采用的是斷氣剎。
這款欄板車的貨箱長度為4.2米，是藍牌輕卡可以達到的最大限度。
貨箱寬度為2.05米，欄板高度為40公分，屬于一個正常的數(shù)值。
但是這款車的裝貨高度只有1米，（輪胎型號7.50R16）裝卸貨物非常便利。
● 體驗：舒適安全多賺錢
在了解完這款車的基本數(shù)據(jù)之后，我們找到了一位這款車的實際車主張先生。這位兄弟平時主要在義烏附近跑運輸，平時的活動半徑基本上在100公里之內(nèi)。
張先生，96年的小伙兒，平時開車比較生猛，看到警車會超過去以后回頭敬個禮的那種。（小伙現(xiàn)在單身，有喜歡他的姑娘可以在本文末留言給小編哦）
在買到這款車之后，小張為了裝卸貨物方便，就把欄板去掉了，與此同時還裝上了幾個緊繩器，把繩子卡在上邊之后用撬杠轉(zhuǎn)動它就可以把繩子收緊，非常方便。
除此之外，小張還在前面說過的那個預留口那里裝了一個氣喇叭開關。你懂的。
車輛點煙器里，小張插了一個藍牙接收器，平時打電話、聽音樂、聽導航都非常方便，還能給手機充電。
早上九點，我們一起來到裝貨點，萬萬沒想到貨主就給了這么點貨，運費還是和滿車的一樣。小張這趟可真是開心極了。
貨雖然少，路卻不好走。這一趟距離雖然只有五十公里左右，但有很長一段都是山路，曲折盤旋，還有上下坡道。
小張表示，跑這樣的山路需要經(jīng)常變化車速，而這款車的落地式油門踏板非常舒服，踩著不僅不會累，反而會隨著節(jié)奏性的變化感覺非常有動感。
而氣剎+ABS的設計又保障了這款車的安全性，在山路上行駛非常的隨心所欲，發(fā)動機排氣制動功能基本上都不太需要。剎車踏板和離合器踏板的調(diào)校都比較軟，走山路很輕松。
舒適性方便，錫柴的這款發(fā)動機噪音非常小，在怠速的情況下，駕駛室內(nèi)的噪音大約在57分貝左右。而由于這款車配備了6擋箱，因此在車速達到80公里時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速依然保持較低水平，車內(nèi)噪音只有75.1分貝。
只不過由于這趟貨拉得太少了，導致駕駛室內(nèi)多少有些顛簸，但是顛簸的程度差不多就跟陳奕迅的歌一樣，有那么些節(jié)奏感，但是不會很強烈。（坐在車上聽著這些歌，身體的搖擺程度真的是毫無違和感）而小張表示，平時滿載的時候，車里邊基本上非常平靜，很舒適。
由于車上裝的貨不多，而福瑞卡的這款車操控又非常不錯，小張山路上基本上都是三擋四擋跑四五十的速度。而到了平路上，輕輕松松五擋六擋上八十，路上超小車也沒有什么壓力。整體來說，這款錫柴發(fā)動機的動力是非常令人滿意的。小張說他有時再高速上跑個120也沒有什么感覺。
而到了送貨地點，這款車右側(cè)的多個下視鏡又能給他提供很好的視野，經(jīng)過一些狹窄道路是也能夠非常從容地應對。
像小張的這種開法，我一度以為會非常費油，但實際運營中他的車平均一公里只有六毛多的油錢，非常令我震驚。看來錫柴的這款發(fā)動機燃燒效率的確很高，油耗非常低。
● 總結：
在配備了錫柴的4DX發(fā)動機之后，這款福瑞卡F7在動力性、燃油經(jīng)濟性方面非常出色。而它本身的底盤配置又能夠為它提供強大的承載性、操控穩(wěn)定性，因此整體來說，這款東風和一汽合作的產(chǎn)品，確實是集兩家之大成，非常令人滿意。