我們給大家帶來的就是
目前廣大用戶普遍關心的
“尾氣凈化系統的使用與注意事項”
尾氣凈化系統是什么？
尾氣凈化系統是安裝在機動車上的一種利用催化劑作用下使尾氣中的有害氣體得到凈化，以減輕對環境的污染的裝置。
在國五時代，國內主流輕卡廠家大多采用的是“DOC+SCR”和“DPF”兩種后處理技術，以滿足尾氣排放要求，它們各有優缺點。
兩種主流尾氣處理方式（以錫柴為例）
DOC+SCR技術路線
優點:NOx凈化效率高。
缺點:DOC對燃油硫含量敏感，SCR系統復雜，集成要求高，使用成本上升。
DPF技術路線
優點:通過表面和內部混合的過濾裝置捕捉顆粒，對PM的凈化效率70-90%。是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一。再生技術有效的改善了DPF后處理堵塞問題，使用成本低。
缺點:對油品要求高，需要定期維護。
以搭載錫柴國五發動機的東風福瑞卡為例，其擁有SCR（東風福瑞卡F11）和DPF（東風福瑞卡F4）兩種后處理技術方式可供選擇，最終都可實現清潔排放，為用戶帶去更豐富的選擇。
尾氣凈化系統（DPF）使用注意事項
良好的使用、維護是降低尾氣凈化裝置堵塞的關鍵。當發生堵塞后，我們可以采取以下低成本方式去修復處理。
尾氣凈化系統（SCR）使用注意事項
以東風福瑞卡F7搭載的云內動力為例，電控共軌國Ⅴ柴油機尾氣凈化系統是由氧化型催化劑（DOC）與尿素選擇性催化還原系統（SCR）組成（以下簡稱SCR系統），系統工作原理見示意圖。
△SCR系統工作原理
使用要求：
① 不得篡改和拆卸尾氣凈化系統的任何部件。
② 務必加注正規的國V階段以上牌號的清潔柴油，以避免DOC不能正常工作，甚至嚴重堵塞損壞。
③ 當儀表板上SCR液位燈常亮時， SCR尿素水溶液已不足10%，需及時添加。
④ 必須加注正規廠家生產的濃度為32.5%的尿素溶液，否則將導致尾氣凈化系統不能正常工作，甚至嚴重結晶損壞。
⑤ SCR系統在實車運行時排氣溫度測得溫度大于220℃以上，發動機水溫在 60℃以上才能發揮其作用，故請您避免車輛長期低速行駛或讓發動機長期低速運轉。
都說卡車“三分修，七分養”，懂得正確的用車方法很重要。下次將給大家重點介紹SCR系統保養要求的有關知識，幫助大家更好的保養愛車的后處理系統，提升使用壽命，敬請期待。