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該技術是將復雜的非線性與拓撲能量物理，簡化通俗講是從車輪下坡的“無能耗驅動”模式中，發現了三力驅動原理，并發明了三力驅動系統，其核心是首創了三力力矩結構，三力即:質點慣力(車質量)﹑力矩(輪半徑)﹑雙向作用力(作用力與切向反力)。而將該結構運動的下坡90度(往返中空載回程90度)的“無能耗驅動”設計為360度軸輪輸出(即180度作功另180空載回程)，就實現了該三力力矩系統的靜止內力變量為:力矩 M=fFL，f=質點慣力，F=雙向作用力，L=力矩，并且是零速比。而傳統力矩M=FL，F=單向作用力，且有速度比。顯然，三力驅動系統具有零速比增大輸出扭力矩功能成為必然。

技術特性:

因三力驅動系統單臺增大輸岀力矩暫時只在大于輸入力矩的1.5至3倍之間，單用只適合低端高效節能。所以，零速比多臺集成化組合輸岀力矩的效果是1.5至6倍的指數級增量，例如用6臺單系統增量為2倍集成組合應用時，它的總輸出力矩增量M=2=64FL。故當它與發電機匹配時，即可實現任一額定功率的《三力驅動系統》產品定制，則可實現高端節能的最大化，最終可涉及新能源產品的轉型升級換代，成就能量與動力一體化巨大能量工程。

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